中国新能源高端旗舰直面产能攻坚战 车企全力推动产能提速丨新经济观察
封面新闻记者 张越熙
1月28日，记者获悉，豪华旗舰SUV车型极氪9X的Max、Ultra版交付期大幅缩减。记者查询汽车App发现，9X的Max、Ultra版提车周期已缩短至2-6周。此外，极氪科技副总裁赵春林日前接受媒体专访时也表示，极氪9X使用的智能主动稳定杆已完成产能爬坡。
业内人士分析，尽管部分新能源车口碑、关注度极高，订单火爆远超预期，但近期储存芯片全球性短缺或将对豪华车型产能普遍产生影响。
随着国产新能源产研综合水平的提升，中国品牌“能够做好豪华车”渐渐形成一个新的群体意识，并切中了更多人的高标准需求。业内人士指出，“爆款热销”与“等待交付”在车市里经常是“一体两面”。品质、口碑、销量都极其优秀的“现象级好车”，往往都会愈发“紧俏”。据行业统计，这类好车大部分从消费者下定到提车需要经历6-12个月的等待期，印证了“好车都要等”这一普遍的市场规律。
从购车用户角度来看，好车值得等，消费者对其信心充足，询购和预定量始终较高，很容易造成订单拥挤。从整个新能源产业视角来看，现象级好车“颜值够高、创新够强、配置够顶”，且上市就面对超量订单，因此也在倒逼中国车企从供给侧出发，做到既要“好”又要“快”。
产品力的打造依靠技术的创新，但产品本身的普及，也要依托于供应链的体系化保障。回顾近几年，保时捷Taycan曾因800V电池系统产能问题延迟交付，特斯拉Cybertruck的一体式压铸车身更让量产时间表屡次调整。这都揭示了一个行业规律：具有颠覆性创新的产品大规模走入市场，车企需要加注供应链的投入。
业内人士指出，当技术领先于行业，下一步腾飞就取决于供应链的稳定供应。据消息，由于极氪9X Hyper版和曜黑版前期积累的锁单量远超预期，目前仍需消化前序积压订单，同时受行业普遍面临的芯片供应挑战，部分订单的交付时间将受到影响。
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