原创 年轻人的第一台车到底香不香？小鹏新车只卖9.8W，31天卖1.23万辆
10万级纯电车市场选择确实太多了！但当你把各种车型都看了一遍，回头再看小鹏MONA MO3，会发现它真的很合适。刚过去的12月，小鹏又交出了一份漂亮成绩单！
小鹏凭借MONA MO3走红，新车置换后只卖9.8万起，12月31天就大卖1.23万辆，一年累计卖出17.5万辆。这个销量表现在10万级纯电市场确实很亮眼，选它的人大概率不会后悔。
知名车评人颜宇鹏就曾评价MONA MO3："这车最大的优势就是配置高，10万不到的价格能买到这么多配置，在市场上确实很难找到第二款。"汽车媒体人袁启聪也提到："MO3的底盘调校有德系车的感觉，虽然后桥是扭力梁，但滤震效果确实不错。"
从整体市场来看，10万级纯电车竞争异常激烈。比亚迪海豚、零跑T03、哪吒V这些车型都在抢夺市场份额，但MONA MO3能够脱颖而出，确实有它的独特之处。
外观设计上，作为小鹏家族的销冠，MONA MO3在颜值方面确实拿得出手。在10万级别里，这车的外观设计平衡了空间需求和配置丰富性，底盘滤震质感很高级。
前脸外凸的黑色套件低趴又运动，三角形大灯组内置286颗LED灯珠，支持远近光智能调节，标配自动大灯功能。不论外观设计还是情绪价值都能让用户满意，至少符合年轻人审美。虽然没有小米SU7那么浮夸的设计，但引擎盖两侧凸起的筋线，第一眼看特别像保时捷帕拉梅拉，这个设计确实很有辨识度。
动力方面，MONA MO3有三个版本四个配置，每个版本对应的电池包不同。plus和max的配置区别很明显，除了方向盘加热，电池包也不同。前者51度电池包，配前置电机，225牛·米扭矩输出，可以输出190马力。后者电池组升级为62度电池包，马力提升到218匹，250牛·米扭矩输出，两车之间整体质感差别不大。
续航差别也不大，515公里和620公里续航其实差不多，支持快充和慢充，快充为400V高压平台。考虑到7.4秒的加速成绩，小鹏MONA MO3的动力性能确实很运动。
尺寸方面，MONA MO3轴距2815毫米，车长4780毫米，官方定位紧凑型轿车，但实际空间已经超过定位。甚至比很多中型车轴距都长，后备厢621升，采用掀背开启方式，装卸货物更简单，不会磕碰到脑袋。
后备厢载货空间超过同级很多车型，可惜没有配备无框门。不过纯黑轮毂与车漆完美匹配，能带来黑武士既视感。采用隐藏式门把手设计，车身侧面更完整。尾灯造型与前灯设计相同，后包围比前脸包围更运动。
内饰方面，小鹏MONA MO3之所以能成销冠，就是因为配置很高。它面向年轻人，入门级就标配很多配置，可以说入门级就是高配。前排座椅标配加热和通风，还标配自适应巡航功能。
如果有置换，选择大电池包更合适，买高配车型还有更多舒适配置。如果更在乎智驾方面，直接选择max版本。对比大众ID3，小鹏MONA MO3在配置上更有吸引力。
前排无线充、氛围灯、多功能方向盘、电动后视镜带加热功能都是标配。15.6英寸大屏搭载天玑AIOS系统，配合高通骁龙8155P芯片让APP响应速度更快，内置AI大模型，让语音对话更人性化，查找生活场景需求更方便。
小鹏MONA MO3的底盘质感很高级，虽然后桥是扭力梁非独立悬架，但底盘滤震质感很有德味，跑高速非常沉稳。过弯支撑性很有韧性，操控调校偏向运动。全景天窗不能打开，高配车型升级到17个扬声器，后排乘坐体验挺宽敞。
后排实用性配置有独立空调出风口、充电器接口、纯平地台，腿部空间有一拳余量。不论座椅柔软程度还是舒适度都很高。
智驾硬件也很丰富，360度全景影像、车侧盲区影像、底盘透视、前后雷达、高速高阶智驾带自动变道等功能，市区里也能自动泊车、自动掉头，很适合年轻人，性价比非常高。
小编觉得MONA MO3这车最大的优势就是配置给得足。10万不到的价格能买到这么多配置，在当前市场确实很难找到第二款。虽然品牌影响力可能不如比亚迪，但产品力确实在线。
当然这车也有一些不足，比如后桥扭力梁悬架在舒适性上可能不如独立悬架，还有就是小鹏的售后网点相比传统车企还是少一些。但考虑到这个价位和配置水平，这些小问题都能接受。
在当前新能源车市场竞争这么激烈的情况下，MONA MO3能够取得这样的销量成绩确实不容易。它证明了只要产品力够强，配置给得足，消费者还是愿意买单的。你觉得这车怎么样？