飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代
今天分享的是：飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代
报告共计：29页
飞行汽车发展报告2.0发布：空地一体交通时代加速到来
近日，由中国汽车工程学会牵头编制的《飞行汽车发展报告2.0》正式发布。这份报告系统梳理了飞行汽车作为新一代交通形态的技术路径、产业生态与政策环境，指出其不仅是交通工具的革新，更是推动低空经济发展、重构城市立体交通体系的关键力量。报告认为，飞行汽车正处于从技术验证迈向工程化应用的关键阶段，未来将逐步融入日常生活，开启“空地一体”出行新模式。
飞行汽车，通常指电动垂直起降飞行器，被定义为“面向空地一体交通的新型交通物种”。报告提出，它包含纯飞式、分体式及两栖式三种形态，核心目标是将地面交通已实现的电动化、智能化、网联化优势，系统拓展至低空三维空间。这不仅意味着航空运输从“小众专业”走向“大众日常”，也为整个交通产业开辟了全新赛道。当前，汽车产业正经历从电动化、智能化到立体化的“三重跨越”，飞行汽车有望成为技术可行、需求明确且具备独特便捷性的未来交通形态。
在产业层面，飞行汽车被视为低空经济的“主赛道”。低空经济作为战略新兴产业，对经济社会具有全局带动作用，而飞行汽车凭借其高技术集成度、强产业带动力和广阔应用前景，成为其中最代表性、最具成长性的领域。报告指出，飞行汽车不仅推动汽车产业资源整合与技术创新，更引领交通体系从平面走向立体，创造新型出行方式并提升整体交通效率。其发展并非单一环节突破，而是依赖“产业应用、技术创新、支撑保障”三大支柱协同演进。
然而，飞行汽车要实现规模化商用仍面临系统性挑战。技术方面，存在载荷航程、适航安全与智能驾驶三大瓶颈，尤其载人航空对安全可靠性要求极高，需对现有新能源汽车和无人机技术进行系统级重构。产业链目前呈现“中游强、上下游弱”的纺锤形特征，整机制造与集成已具备一定基础，但上游关键系统与下游制度配套仍为短板。报告建议采取“锻长板、填空白、开新局”三步走策略，重点突破飞控、航电等关键技术，并构建“制造—运营—服务”一体化模式。
基础设施与法规标准是另一大制约。当前设施建设面临土地、资金与监管协同不足等问题，报告提出应走“复用起步、分级配置、逐步专用”的路径，即初期复用现有机场与起降点，中期在交通枢纽等区域嵌入起降空间，远期建设专用低空基础设施网络。法规方面，适航审定、空域管理与标准体系仍以“个案突破”为主，尚未形成系统化、全覆盖的规范。未来需推动从“原则性许可”转向“风险导向的精细化管理”，加快构建统一协调的法规体系与核心标准群。
总体来看，飞行汽车发展仍处于示范运营与生态培育阶段。报告强调，应通过场景分级牵引技术落地，动力技术预计将沿“纯电先行、混动主导、氢能远期”多元路线演进。未来，随着基础设施网络化、法规体系完善以及产业生态成熟，飞行汽车将逐步融入城市立体交通，成为智慧出行体系的重要组成部分，真正实现“天空与地面”的无缝连接。
以下为报告节选内容
报告共计： 29页
中小未来圈，你需要的资料，我这里都有！