原创 美国媒体想不通：中国大力发展绿能和电车，中国人为啥不抗议？
2026年的1月，美国大名鼎鼎的《纽约时报》发布了一篇文章，这篇文章的标题充满了美式傲慢与偏见——《中国是如何为她的电动汽车以及高速列车提供动力的》。
文章的核心逻辑竟然是：中国政府大力发展电动车与清洁能源，给中国人民提供了这么清洁的环境，提供了这么廉价的电力，但是，中国人为什么不抗议呢？
文章的作者叫基思·布拉德舍（Keith Bradsher），在文章开头，他先是把我们的特高压输电网络夸了一通。
他写道，在中国的土地上，有着一张交错纵横、长达数万公里的特高压电网。这些电网把西北广袤地区的太阳能与风能，源源不断地输送到东部沿海那些人口稠密的工业心脏地带。
布拉德舍不得不承认，中国的特高压电网是一个足以载入史册的工程奇迹。 无论是技术、规模还是效率，都让包括美国在内的全世界所有国家望尘莫及。
但是，布拉德舍的话锋马上就转了。
他说，这项壮举之所以能成，很大程度上归功于中国雄心勃勃的国家能源政策，以及一个“令人疑惑不解”的事实：工程沿线的中国居民，几乎就没有人敢于提出反对意见。
为了把这个莫名其妙的逻辑圆回来，文章里还写道：“中国的特高压线路对老百姓也不全是好处，这东西在走线的地方会释放静电，当地人拿着金属鱼竿钓鱼的时候，可能会感觉浑身上下都在‘发麻’。”
为了把气氛搞得恐怖一点，他还特意拍了一张现场的“禁止钓鱼”警示牌。那牌子上画着被高压电击中的卡通骷髅，还有那种被电击后烧焦的照片。
布拉德舍说，这是中国当局想以此渲染一种“恐怖、压抑的氛围”，以此来警告以及驱离胆大妄为的垂钓者。
而在布拉德舍的世界观里，凡是政府搞大工程，必然得有钉子户，必然得有抗议游行，那才叫“民主”。
现在的美国正饱受基建落后带来的折磨。布拉德舍在文章里举了一个美国的例子，名为“谷带快线”（Grain Belt Express）。这个项目计划把堪萨斯州的风能输送到伊利诺伊州与印第安纳州，全长才800英里。
结果这个项目因为沿线土地所有者以及共和党议员们的强烈反对，拖延了十几年。 到了今年7月份，美国能源部直接终止了贷款担保，工程彻底结束了。
在美国，想修条路、架根线，哪怕只是几百英里，光是搞定各种许可以及应对无休止的诉讼，可能就得花上17年。再加上那位懂王总统上台后，对化石能源那是真爱，导致美国的电力建设更是雪上加霜。
抛开那些意识形态的偏见，我们中国人不抵触这些基建工程，答案其实很简单：因为我们能从中收获实实在在的好处。
布拉德舍自己在文章里都列数据了：自2014年以来，中国的空气污染下降了41%，这使得中国国民的平均预期寿命增加了近两岁。
城市空气越来越清新了，我们开的电动车能享受到比油价便宜得多的电价，我们的生活因为国家的强大而变得越来越好。 既然带来了这么多实实在在的好处，那我们自然不需要抗议一个正在为我们服务的基建工程。
我们理解“国家重点工程”，我们知道“功在当代、利在千秋”。
但这并不意味着我们中国人就没有个人利益诉求，或者不懂得维权。在中国，遇到有损自己利益或不公平的事情了，我们也是会抗议的。但在更多时候，我们抗议的不是政府做了好事，而是希望政府能把好事做得更快、更好。
因此，中国之所以能够在清洁能源与基础设施领域取得如此惊人的成就，根本原因在于，我们拥有一个能够制定长远战略、并能排除万难将其付诸实施的、强而有力的中央政府。
这篇奇文的结尾，布拉德舍引用了一个叫大卫·菲什曼的美国电力顾问的话。这话本来可能想吐槽我们，结果却成了最好的褒奖。