原创 新款雷克萨斯ES 350上市，售价约31万元，搭载3.5L V6发动机，真的会好卖吗？
说句实在话，雷克萨斯这次真把我整不会了。新款ES 350刚上市，31万的价格，搭载那台经典的3.5L V6自吸发动机，乍一看好像挺有诚意，但你要真让我掏钱，我得先问三个问题：2025年了，谁还买大排量自吸？31万这价位，凭啥不选电车？还有，雷克萨斯这牌子，现在还能镇得住场子吗？
咱先把话撂明白：雷克萨斯ES这车，放十年前那叫”神车”，放现在就是”老古董”。不是说它不好，而是时代变了。你看看现在30万级别的市场，理想L6、问界M7、小鹏P7i这些新能源车型，空间大、配置高、智能化拉满，油耗还低得吓人。反观ES 350，3.5L V6发动机虽然平顺性没得说，但百公里油耗10个起步，一年多烧个两三万油钱，这账怎么算都不划算。
更要命的是，这台3.5L V6发动机，技术确实成熟，但也确实老了。最大功率302马力，峰值扭矩362牛米，数据看着还行，但放在2025年的电车面前，简直就是”肌肉男遇上灵活胖”。你加速想超个车，深踩油门等半天，发动机才慢悠悠地给你反馈；人家电车轻轻一点，嗖的一下就没影了。别说什么”驾驶质感”，真到了实际用车场景，效率才是硬道理。
底盘和舒适性这块儿，雷克萨斯确实有两把刷子。ES 350的悬架调校偏软，过减速带、烂路的滤震表现相当出色，隔音也做得扎实，关上车门外面打雷你都不一定听得见。但问题来了，这些优点在国产新能源车上也不是什么稀罕玩意儿了。理想L6的空气悬架、问界M7的底盘调校，体验下来一点不输ES，甚至在智能化配置上还能碾压一头。你花31万买台ES 350，享受到的无非就是”安静”和”平顺”，但这俩词儿，现在已经不是豪华车的专属标签了。
再说说配置，这才是真让人崩溃的地方。31万的ES 350，连全景天窗都是选配，座椅加热、通风这些基础配置也得加钱。你以为买的是豪华品牌，结果进店一看，销售拿着配置单跟你算账，这加一万、那加五千，最后落地价直奔35万。这钱要是放国产新能源车上，女王副驾、冰箱彩电大沙发全给你安排上，还送你一套智能家居联动系统。雷克萨斯这操作，属实有点儿”店大欺客”的意思。
那有人可能要问了：雷克萨斯不是一直标榜”质量好、不加价、保值率高”吗？ 这话没错，但也得分时候。十年前买ES，开个五年还能卖个好价钱，那是因为市场选择少。现在呢？新能源车一年一个样，三年一次技术迭代，你那台ES 350开五年，连个L2级辅助驾驶都没有，残值再高也没人接盘。更别说现在二手车市场对油车的认可度越来越低，想卖个好价？做梦去吧。
说到这儿，我得实话实说：雷克萨斯ES 350这次上市，更像是品牌的”情怀牌”和”守旧派”的最后倔强。它的目标用户很明确——那些对品牌有执念、对新能源不感冒、手里预算宽裕的中年群体。你要是四十岁出头，开惯了传统油车，觉得电车充电麻烦、续航焦虑，那ES 350确实适合你。但你要是三十岁左右，追求性价比和智能化，或者家里有充电桩、日常通勤为主，那这车真不是最优解。
客观来讲，31万买台雷克萨斯ES 350，买的不是性能、不是配置，买的是一种”稳妥感”和”面子”。你开着它去见客户、谈生意，三叉标虽然没了，但纺锤形中网还在，别人一看就知道你是个”有底蕴的人”。可话又说回来，现在年轻人谁还吃这套？开着理想L6去见客户，人家看的是你车里的冰箱和大屏，谁管你是什么牌子？
最后掰扯一句：雷克萨斯这次上市ES 350，好不好卖全看它自己怎么想。要是继续端着”豪华品牌”的架子，指望情怀和品牌力撑场面，那销量估计得凉凉。但要是真能把价格再降两万、配置再给力点儿、别动不动就选装，那还是有机会在”守旧派”市场分一杯羹的。只不过，留给传统油车的时间真的不多了，雷克萨斯这次能不能抓住最后的窗口期，咱们拭目以待。
你觉得31万买台ES 350值不值？是守着情怀继续选雷克萨斯，还是转身投奔新能源的怀抱？