原创 终于搞明白了！新能源车“每天充”和“用完充”，哪个更伤电池？
这个问题，我被问了不下50遍。
每次后台有人问我，你说电车到底是每天充好还是用完再充好，我都想说，你先别纠结这个，你先把车买了再说。
但是吧，既然问的人这么多，今天就把这事儿彻底掰扯清楚。
先说结论：每天充，但别充满。
为啥？说白了就是锂电池这东西，它最怕两件事。一个是长时间满电放着，一个是长时间亏电放着。
你把电池想象成一个弹簧，一直拉到最满或者一直压到最紧，时间长了它就废了。但你让它保持在一个中间状态，它能撑很久很久。
行业里有个说法叫「20-80法则」，就是电池电量保持在20%到80%之间，是最健康的状态。
我身边有个朋友，开比亚迪汉，两年多了。他就是每天回家就插上，充电上限设成80%。前几天我问他电池衰减情况，他说SOH还有96%。这个数据，相当不错了。
那「用完再充」呢？问题就大了。
你想想，每次都把电量耗到10%甚至5%以下，然后再一口气怼到100%，这叫深度循环。对电池来说，一次深度循环的损耗，比你充5次浅循环加起来还狠。
而且你经常把电量耗光，万一哪天真趴窝了，救援费比你省的那点充电钱贵多了。
有人可能会杠，现在车不都有BMS吗，电池管理系统会保护电池的。
没错，现在的BMS确实越来越聪明了。它会在你充电的时候控制电流，会在温度太高的时候降速，甚至有些车还会根据你的用车习惯自动调整充电策略。
但是，BMS再厉害，它也只是减缓衰减，不是阻止衰减。你的充电习惯，还是占大头。
说回来，这就跟吃饭一样，医生说少吃多餐比暴饮暴食健康，一个道理。
这里再单独说一下磷酸铁锂电池。
像特斯拉的一些车型，还有比亚迪的很多车，用的都是铁锂电池。这种电池有个特点，就是它对满充的耐受度比三元锂好一些。而且厂家建议你每周至少充满一次100%，这是为了让BMS校准电量显示。
所以如果你的车是铁锂电池，偶尔充满没问题，但日常还是80%左右更好。
总结一下，三个原则：
第一，日常充电上限设80%到90%，别每次都充满。
第二，别等电量见底了再充，20%以下就该充了。
第三，铁锂电池每周充满一次校准，三元锂能不充满就不充满。
其实说白了，电池这东西，你对它温柔一点，它就能陪你久一点。
就这么简单。