增程VS插混：深蓝G318与哈弗猛龙PHEV 解锁20万级轻越野动力新可能
在20万级新能源轻越野SUV市场，深蓝G318与哈弗猛龙PHEV凭借差异化的动力布局，成为众多消费者的核心备选车型。两款车型均以“可城可野”为核心定位，兼顾日常通勤的经济性与户外出行的通过性，却在动力技术路线上走出了不同路径，为不同需求的用户提供了精准选择。
深蓝G318主打增程式动力，全系搭载增程系统搭配电动车单速变速箱，提供后置后驱与双电机四驱两种驱动形式，厂商指导价覆盖18.59-22.99万元区间。其35度大容量电池带来扎实的纯电续航表现，官方CLTC纯电续航可达174公里，实际日常通勤中，表显电耗控制在19-20度/百公里，掉电比例接近1:1，满足多数用户一周一充的需求。即便处于亏电状态，增程器介入后油耗也能控制在7-8L/百公里，且可加注92号汽油，大幅降低使用成本，同时支持3C快充，40分钟左右即可完成快速补能，彻底化解里程焦虑，更贴合注重通勤经济性与长途穿越舒适性的用户需求。
哈弗猛龙PHEV则采用1.5T Hi4插混动力，匹配2挡DHT变速箱，以前置四驱为核心驱动形式，2026款车型指导价14.38-19.98万元，性价比优势突出。其动力参数表现亮眼，系统综合功率282kW、扭矩750N·m，纯电续航版本覆盖105-200公里，实际纯电续航达成率可达标注值的95%左右。馈电状态下，市区油耗约7L/百公里，高速馈电油耗控制在8.5L以内，对于硬派造型的SUV而言表现出色。插混系统的加持让其动力响应更直接，运动模式下推背感强劲，高速超车从容不迫，更适合追求强劲动力与四驱脱困能力的务实用户。
无论是深蓝G318的增程平顺性，还是哈弗猛龙PHEV的插混爆发力，两款车型都跳出了传统燃油越野SUV的高油耗困境，实现了动力性能与经济性的平衡。在新能源转型的浪潮中，二者以差异化的技术路线，共同推动了轻越野SUV市场的升级，为消费者提供了告别里程焦虑、兼顾多场景使用的优质选择。