原创 中国汽车错失40年，燃油车局势已定，新能源还被欧洲超车
自改革开放以来，我国的汽车产业可谓进入了一个飞速发展的时代，国产自主品牌的崛起如同春笋般迅猛。然而，随着时代的发展，燃油车的市场逐渐步入尾声，尤其是在全球范围内，新能源汽车正在逐步取代传统燃油车的地位。遗憾的是，历史未曾给予国产燃油车足够的时间去与国际知名品牌竞争，它们在国内市场的销量逐年下滑，逐渐败下阵来。
全球每年汽车的销量接近1亿辆，而中国市场就占据了其中的3000万辆。然而，在这庞大的市场中，真正占据市场主导地位的却多为大众、丰田等外资合资品牌。国产燃油车的销量始终无法跻身前五名，尤其是在高端豪华轿车领域，几乎没有足够的竞争力，甚至难以与欧美、日本等国家的豪华品牌抗衡。 分析其根源，国产燃油车的滞后，归结于我国技术积淀的薄弱。尤其是在发动机技术上，由于西方国家对核心技术的垄断，我国在燃油车的核心技术上难以突破瓶颈，导致国产车的整体竞争力较弱。 然而，面对燃油车的困境，我国车企并未放弃。近年来，国内车企纷纷将目光转向新能源汽车，力图在这场新的汽车变革中弯道超车。我国汽车产业的转型始于上世纪80年代，当时国家将汽车业视为支柱产业，走出了一条以市场换技术的发展道路。1983年，我国第一家合资企业——北京吉普正式成立。紧接着，上海大众也在1984年成立，并迅速占领了市场。 这一时期，我国的合资车企如雨后春笋般涌现。合资模式的核心在于引进国外的整车生产线及技术，核心技术掌握在外方手中，而国内企业主要负责组装与装配。原本我国车企计划通过引进外资技术，尽快完成核心技术的自主研发，推出能够与国际品牌竞争的燃油车型。然而，经过40年的努力，虽然中国已经成为全球最大的汽车市场，但市场的大部分份额仍被外资和合资品牌所占据，国产燃油车型的市场份额始终未能翻身。 随着石油资源的枯竭与环境污染的日益加剧，燃油车的时代逐渐走向尽头，新能源汽车成为了未来发展的制高点。我国政府在这一背景下，积极出台政策扶持新能源汽车的发展，力图引导国内车企实现弯道超车。近年来，全球多个国家相继宣布将在未来几乎完全取缔燃油车，德国甚至在2025年后将禁止燃油车生产，随后，挪威、荷兰等国也宣布计划在未来几年内禁止燃油车。我国工信部也表示，正在加紧制定燃油车停产停售的时间表。随着各大车企的适应和转型，新能源汽车的未来已经注定是不可逆转的趋势。 中国在新能源汽车领域的先发优势十分明显。由于我国庞大的人口基数和广泛的汽车需求，以及政府大力推动新能源车的政策支持，国内车企逐步转型，投入大量资源进行新能源汽车的研发和生产。相对于国际车企，国内品牌在这场竞争中起步较早，取得了一定的领先优势。如今，中国已成为全球最大的新能源汽车生产国，占全球市场销量的60%。其中，比亚迪、北汽、吉利和长城等传统车企凭借着转型的优势，稳居市场前列。而蔚来、理想、小鹏、威马等新兴造车势力，也凭借技术整合与资本运作迅速崭露头角，专注于新能源车型的研发。 经过近十年的努力，我国新能源汽车在研发技术与整车性能方面取得了显著提升。然而，与欧美国家相比，仍然存在一定的技术差距。例如，电池的能量密度较低、循环寿命短且成本较高；此外，新能源汽车所需的充电设施配套也存在严重不足，这些都是亟待解决的问题。尽管如此，新能源汽车在市场上的销量仍然占据较小的比例，传统燃油车仍然主导着大部分市场。要想真正实现弯道超车，新能源汽车必须经历市场的严峻考验，并获得消费者的认可。一旦国家大幅削减或取消对新能源汽车的补贴，如何以技术优势、以高品质低价格赢得市场，将是新能源汽车品牌生存与发展的关键。要想在全球范围内领先，中国车企必须全面提升新能源汽车的核心技术，尤其是电池、电机与电控三大关键技术，确保自主品牌在技术上不落后于竞争对手。 目前，我国在三电技术方面的产业链布局较为完整，尤其在电池制造领域，比亚迪、宁德时代、力神电池等公司已经占据了国内市场的主导地位，三家公司合力占据了中国新能源汽车电池市场的62%。比亚迪更是与国内外90%的车企进行合作，供应电池。而宁德时代不仅服务国内品牌，还与丰田、大众、特斯拉等国际车企建立了合作关系，成为全球电池供应的重要玩家。我国在电池领域的技术水平已经位于世界前列。 然而，在电控设备和电机技术方面，我国的自主研发还存在一定短板，尤其是电机技术。当前，国产新能源汽车依然依赖于从德国和日本进口的变速器。尽管如此，随着电池、电控设备等技术的日益成熟，我国新能源汽车的自主品牌已经逐步掌握了三大核心技术，在全球竞争中具备了不小的优势。 尽管目前特斯拉等国际品牌在中国市场上的表现强劲，尤其是特斯拉Model 3的销量屡创新高，并且价格持续下调，形成了强大的竞争压力，但我国车企依然不容小觑。正如中国的手机、电视行业一样，国产新能源汽车企业已经成功渡过了依赖政府补贴的初期阶段，持续增强技术创新的能力，并保持着先发优势。相信随着技术的进步和市场的成熟，中国车企完全有可能在未来迎头赶上，实现弯道超车，迎来属于自己的辉煌时刻。