欧洲电动车市场攻守易形：特斯拉销量暴跌，比亚迪却暴涨268%
当新年的钟声刚刚敲响，电动车巨头特斯拉在欧洲市场就遭遇了一记“闷棍”。
据报道，2026年1月，特斯拉在挪威市场的新车注册量同比锐减88%，仅仅卖出了83辆；在法国也只交付了661辆，同比下滑42%。这个惨淡的开局，其实只是特斯拉欧洲困境的延续。整个2025年，它在欧盟范围内的新车注册量同比暴跌了37.9%，市场份额从2.3%萎缩至1.4%，光环正在快速褪色。
与特斯拉的寒意形成鲜明对比的，是中国品牌的“暖春”。同样在欧洲，比亚迪在2025年实现了惊人的逆袭，销量同比暴涨268.6%，达到近18.8万辆，势头之猛令人咋舌。
这种“此消彼长”的局面在全球数据上同样明显：2025年，特斯拉全球交付量同比下滑8.6%，而比亚迪总交付量则同比增长7.7%，其电动汽车销量更是大涨28%，双方的市场地位正悄然发生历史性变化。
多家欧洲汽车行业分析指出，中国电动车在技术迭代速度、智能座舱体验和成本控制上的优势日益凸显，正精准地满足欧洲消费者的需求，从而分走了特斯拉碗里的“羹”。
面对销量的下滑，特斯拉掌门人马斯克的反应却显得有些“云淡风轻”。他似乎正将目光投向一个更宏大的未来。
在最近的财报会上，马斯克确认将在今年第二季度停产旗舰轿车Model S和SUV Model X，腾出的生产线将被用来生产Optimus人形机器人。
他甚至宣告，这家公司的企业使命已经从“加速世界向可持续能源的转型”，变更为“建设一个富足非凡的世界”。这一转变，被广泛解读为特斯拉战略重心正从纯粹的汽车制造商，转向更广义的科技公司与人工智能实体。
但远方的蓝图再美好，也无法立刻填饱当下市场的肚子。特斯拉在传统主力市场的遇冷，原因颇为复杂。
一方面，其产品更新节奏在近两年相对放缓，面对欧洲本土品牌（如大众、Stellantis）和中国品牌（如比亚迪、蔚来）密集推出的新车型，消费者有了更多元、有时甚至是更具性价比的选择。
另一方面，特斯拉自身激进的定价策略调整和反复的车型配置变动，也让部分潜在买家转为观望。如何稳住基本盘，并在激烈的竞争中重获吸引力，是特斯拉无法回避的现实考题。
欧洲的冬天或许寒冷，但特斯拉的故事显然还远未到终章。它正行走在一个艰难的十字路口：一边是必须捍卫的电动汽车市场份额，另一边是星辰大海般的机器人梦想。
目前从马斯克的反应上看，他应该是准备全情投入在机器人上了，前不久特斯拉刚宣布，其第三代人形机器人Optimus即将亮相，通过观察人类行为即可学习新技能，预计年产百万台，由此可见一斑。