10万级SUV里，它想悄悄把“通勤+露营”都搞定？
在10万元左右的SUV市场，宣称“既能上班代步、又能周末撒野”的车型不少，但真正用起来不偏科的却不多。北京越野最近推出的BJ30旅行家，没有高调营销，也没堆满花哨概念，而是把重心放在了那些日常会真实遇到的场景上——比如堵车时的平顺、后备厢能不能塞下帐篷、雨雪天过坑洼路稳不稳。
对多数家庭用户来说，空间是刚需。这台车轴距达到2820mm，配合优化的座舱布局，实际乘坐和储物体验比账面数字更讨喜。后排座椅放倒后能与前排连成一片近两米的纯平区域，临时当床、搬大件家具，甚至带宠物出行都不局促。车顶行李架承重能力也经过加强，加上门板、中控台等多处储物格，露营装备、折叠椅、自行车都能安排得明明白白。
动力系统采用增程式混动，综合功率301kW，零百加速最快6.59秒，在同价位里算得上轻快。更重要的是，它配备了电控四驱、215mm离地间隙、能量中锁以及多种驾驶模式，面对湿滑路面、碎石小道或非铺装乡道时，表现明显优于普通城市SUV。虽不是硬派越野车，但应对轻度野外路况已足够从容。
油耗方面也让人安心。四驱版WLTC综合油耗最低6.45L/100km，对于一台能走烂路的SUV来说，这个水平相当经济。长途自驾时，加油频率低了，续航焦虑自然减轻，“跑远一点”不再是个负担。
智能化配置上，它搭载了较为完整的智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道居中、自动紧急制动等功能，在高速或拥堵路段能有效缓解疲劳。车内配15.6英寸中控屏、1.05平方米全景天窗、多个USB接口及220V电源，露营时接个小电锅、给无人机充电都不成问题，细节处透着对生活场景的理解。
整体来看，BJ30旅行家没有追求单项极致，而是在通勤舒适、装载能力、越野底气、能耗控制和智能便利之间，找到了一个温和又实用的平衡点。它或许不会让你一眼心动，但当你真的需要一辆“什么都能搭把手”的车时，它可能刚好站在那个恰到好处的位置上。