告别隐藏式门把手，是对“伪创新”的一次及时规制｜时评
当前市场上，隐藏式车门把手是众多车企热衷的设计元素之一。当科技感与安全性冲突时，安全性必须拥有绝对优先的地位。近日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起实施。
该标准系统规定了车门把手的机械释放配置、开启逻辑、布置区域、操作空间，以及车内把手的标识与操作说明等要求。对消费者而言，新规的核心可归纳为三点：确保碰撞后车门可开启、保障断电等故障状态下能机械解锁、使操作方式直观易懂。如针对备受争议的隐藏式门把手，新标准明确要求其在任意状态下，都必须提供最小为60mm×25mm×20mm的手部操作空间。这一具体尺寸要求，实质上对现有大多数完全平整或需要电动弹出的隐藏式设计形成了技术否决，意味着此类形态的门把手将难以满足标准，面临全面改造或淘汰。
资料图片。图源：视觉中国
总结起来，这些改变都是为了响应消费者的便利需求，并增强车辆的安全保障性能。近年来，随着隐藏式门把手的普及，相关安全风险和用户投诉显著上升。如中国消费者协会数据显示，2024年针对隐藏式门把手的投诉量激增，其中“夹伤儿童手指”的投诉同比增幅高达132%。而在碰撞、浸水、断电等紧急情况下，门把手无法弹出或难以操作的案例也时有发生，直接影响乘员逃生与外部救援。可以说，新规正是基于大量事故教训所作出的针对性规范。
很长时间以来，隐藏式门把手的流行，在很大程度上被塑造成“科技感”与“创新”的符号。但实际上，在一窝蜂跟进效仿的情况下，这种“创新”滑向了同质化跟风，其安全缺陷也被放大。如有媒体报道称，2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配备了隐藏式车门把手。此次国家标准以强制性手段纠偏，正是对这种行业“伪创新”倾向的一次及时规制。
值得注意的是，新规执行预留了近一年的缓冲期，这体现了政策给予企业调整设计的空间。但这段时间的价值，不应仅用于对门把手进行应急修改，更应促使行业进行深层反思：如何在追求视觉创新与体验升级的同时，真正将车辆的功能性安全置于首位？一定程度上说，车门把手问题的规范，也传递出一个清晰的信号，即新能源汽车竞争已进入“下半场”，车企仅靠表面化的“科技感”包装已远远不够。行业竞争的核心，也正从“炫酷”功能更多转向扎实的安全保障和可靠的用户体验。而诸如车机系统逻辑混乱、某些触控按键盲操困难、应急逃生装置标识不清等被用户长期诟病的领域，同样需要基于安全和人本视角进行系统性优化。谁能在这方面走在前列，谁就能强化可持续的竞争力，乃至体现真正的行业引领价值。
客观而言，新能源汽车行业经历了高速成长期，其中必然伴随试错与探索，不必因为这些既有的问题就否定行业的整体发展趋势。而从企业的自发探索到规则的纠偏也表明，行业的健康发展，既需要企业的自律，也离不开监管的持续完善。总之，告别隐藏式门把手，仅仅只是一个新的起点。行业和车企在规则和监管更趋完善的前提下，如何推出更多符合消费者需求和安全保障需要的“真创新”，考验或才刚刚开始。
文 | 朱昌俊（资深媒体评论员）
责编 | 张齐 杨帅
校对 | 赵丹丹
审签 | 李妹妍
实习编辑 | 金贝