原创 EV遇冷丰田转舵！怒砸100亿，2028混动占比60%！
当不少车企还在为纯电车型销量下滑愁眉不展时，全球汽车巨头丰田却悄悄踩下了混动车型的加速踏板。在 EV 需求放缓、多国补贴政策退坡的大背景下，丰田逆势加码混动赛道，甩出了一份野心勃勃的产销计划，再次巩固其全球混动市场的霸主地位。
产销目标炸裂：2028 年混动车型占比飙升至 60%
作为全球最大的汽车制造商，丰田的一举一动都牵动着行业神经。根据最新规划，丰田计划在 2028 年实现全球汽车总产量 1130 万辆，其中混动车型占比将达到 60%，对应产量高达 670 万辆，较此前规划实现大幅跃升。
回顾去年的成绩单，丰田全球销量突破 1053.68 万辆，其中电气化车型销量 499.4 万辆，而传统混动车型就贡献了 443.3 万辆，妥妥的主力担当。按照丰田的节奏，今年混动及插混车型的产量目标将率先冲击 500 万辆，为 2028 年的终极目标铺路。
从数据不难看出，混动车型的增长速度将远超丰田整体产能增速。要知道，丰田 2028 年整体产能仅较目前增长 10%，而混动车型占比却要从当下的 50% 提升至 60%，其战略倾斜程度不言而喻。
砸 100 亿深耕美国市场，多款热门车型将国产
丰田加码混动的决心，不仅体现在产销数字上，更落实到了真金白银的投资里。据日经亚洲报道，丰田计划在未来五年内，向美国市场砸下100 亿美元，重点用于升级 5 家工厂，专攻混动动力总成及相关核心部件的生产。
在产品端，丰田的动作同样迅速。去年年底，新款 RAV4 混动车型已经正式亮相，凭借省油耐用的特质，迅速俘获了大批消费者的心。而按照规划，丰田还将在 2028 年于密西西比工厂投产卡罗拉混动车型，进一步完善在美混动产品矩阵。
值得一提的是，凯美瑞轿车、塔科马皮卡等丰田旗下的高销量车型，其混动版本在北美市场一直供不应求。此次加码本土化生产，无疑是为了更好地满足市场需求，同时降低生产成本，提升产品竞争力。
押注混动而非纯电，丰田的算盘打得有多精？
在各大车企扎堆宣布 “all in 纯电” 的前些年，丰田坚持多元化动力路线的做法曾备受争议。但如今回看，丰田的选择或许才是最稳妥的破局之道。
一方面，全球纯电车型需求正在放缓，多国补贴政策大幅退坡。美国和部分欧洲国家相继削减了对纯电车型的购车补贴和政策扶持，让纯电车型的性价比优势大打折扣。反观混动车型，无需依赖充电桩，加油就能跑，还能享受比燃油车更低的油耗，完美契合了当下消费者的用车需求。
另一方面，美国政坛的风向变化也影响着丰田的战略布局。只要特朗普政府仍在任，对纯电车型的支持力度就难言乐观。在这样的背景下，丰田果断加码混动车型，无疑是顺势而为。
事实证明，丰田坚持的 “不把鸡蛋放在一个篮子里” 的策略，让其成功规避了纯电赛道的不确定性。相比于那些一头扎进纯电领域，如今却因销量下滑而焦头烂额的车企，丰田的稳健堪称教科书级别。
全球混动市场迎爆发，丰田手握 58% 份额稳坐头把交椅
丰田押注混动的底气，还来自于全球市场的强劲需求。英国调研机构 GlobalData 最新预测显示，2030 年全球混动车型销量将达到 2900 万辆，较此前的预测值上调了 280 万辆，增幅超 10%。这一数据背后，是消费者对混动车型接受度的持续走高。
而在这片蓝海市场中，丰田早已占据绝对的主导地位。目前，丰田手握全球混动市场 58% 的份额，远超其他竞争对手。凭借近 30 年的混动技术积淀，丰田的 THS 混动系统早已深入人心，其可靠性、燃油经济性经过了市场的长期检验，全球累计超 2700 万辆的销量就是最好的证明。
更值得一提的是，丰田混动车型还创下了 “零自燃” 的安全纪录，镍氢电池的浅充浅放策略，不仅延长了电池寿命，更打消了消费者的安全顾虑。此外，混动车型的维保成本与燃油车无异，保值率还远超同级别纯电车型，这些都是其持续热销的核心优势。
写在最后
在汽车行业变革的浪潮中，没有永远的正确路线，只有顺应市场的选择。丰田逆势加码混动的操作，看似反其道而行之，实则是对市场需求的精准洞察。
对于消费者而言，混动车型兼顾了燃油车的便利性和新能源车的经济性，无疑是当下最务实的购车选择。而对于丰田来说，凭借混动赛道的绝对优势，其全球汽车巨头的地位，还将稳坐相当长一段时间。
那么问题来了，你觉得丰田押注混动的决策明智吗？你会选择混动车型还是纯电车型？欢迎在评论区留言讨论！