深蓝邓承浩谈车企冬测不规范行为
近日，深蓝汽车在素有“中国冷极”之称的内蒙古牙克石开启了“极限炼好车 — 深蓝长续航守护回家路”冬季运动会。
在 2 月 5 日的极寒测试现场，深蓝汽车董事长邓承浩针对行业内关于冬测“作秀”与“造假”的质疑作出正面回应。面对现场关于“是不是在搞噱头”的提问，邓承浩明确表示，深蓝是在极限练好车，绝对不是搞噱头。他强调，在极低温度环境下，车辆的底盘稳定性、动力性能以及安全性，必须通过极限场景的验证，才能让用户更安心地用车。针对品牌测试经验，他直言：“我们做冬测不是一年了，二三十年了，我们只是想把我们做的事情告诉大家。”
邓承浩呼吁行业应当回归技术本质，坚持实事求是，用真实数据说话，反对通过筛选条件制造宣传效果，更应抵制恶意抹黑和歪曲事实。据IT之家了解，在此次冬测中，深蓝汽车 S09、S07、S05、L07、L06、G318 六款全系车型全员集结，在零下 30℃ 的极寒环境中通过了多项严苛挑战。
在操控与安全维度，深蓝 L06 搭载磁流变悬架，通过了麋鹿测试及冰面绕桩；深蓝 S07 凭借动态扭矩分配技术（DMC）顺利完成防滑测试；深蓝 G318 则利用双电机全时四驱与 R-EPS 智慧转向，在林海雪原验证了全路况适应能力。智能驾驶方面，深蓝 S09 搭载华为乾崑 ADS 4，深蓝 L06 搭载自主研发的 DEEPAL AD Max，两款车型在雪地省道、国道、高速及城区全场景考验中均表现出稳定的辅助驾驶能力。
针对用户冬季用车的核心痛点，深蓝汽车通过多项硬核技术给出了解决方案。其全球首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃ 环境下可让电池每分钟升温 4℃，显著缩短了电池达到最佳工作温度的时间，不仅提升了动力输出，更让极寒下的快速补能成为可能。在能效管理上，深蓝全系纯电车型标配高效热泵空调系统，通过相变换热与余热回收技术，实现最高 38% 的节能。
补能效率同样是本次测试的重点。深蓝汽车搭载的 3C 超充技术可实现 15 分钟补能 335 公里，深蓝 S09 支持的 5C 超充在 10 分钟内即可完成 SOC 30%-80% 的充电。此外，末端脉冲充电技术进一步缩短了电池末端充电时间，配合 I-TECH® 主动功率控制技术，确保了车辆无论电量高低性能始终如一。