原创 2025年电动原型车将亮相！勒芒耐力赛成新能源试验田，推动技术革新
近年来，勒芒24小时耐力赛慢慢从传统赛车场变成了新能源技术的重要试验台。短距离比赛更看重速度和爆发力，勒芒赛事则更强调车辆长时间、高强度运行时的能源效率、稳定性和系统可靠性。这种特别的赛事环境，给混合动力和电动技术提供了接近真实道路条件的验证机会，也让赛车制造商在实际中打磨新能源设计方案，推动技术革新。
2012年的时候，勒芒顶级组别就开始引入混合动力系统，这成了赛车电动化的开端。奥迪靠R18 e - tron quattro成了变革先驱，用飞轮储能和电池制动能量回收等办法给前轴驱动供能。之后，丰田的TS050 Hybrid把这技术进一步发展到了顶峰，它装了2.4升V6双涡轮引擎和前后双电机，还有超级电容和锂电池系统，在赛事中成绩很好，2018到2022年拿了五次冠军。丰田研发的能量回收技术效率超50%，比赛中能节省燃油，对后续量产车型的开发影响也很大。这样的技术积累和创新，正逐步向更广泛的市场应用发展。
2023年Hypercar规则实施后，勒芒比赛对电气化的要求更高了。不管是LMH平台还是LMDh平台，混合动力系统都成了标配，而且总功率限制在500千瓦以内，电动部分约提供200千瓦辅助动力。要说特别的是，LMDh车型的混合动力组件采用统一规格设计，这一政策降低了研发和参与的门槛，让宝马、保时捷、凯迪拉克等品牌能用较低成本测试电动化技术。这既推动了新能源汽车技术的普及，也营造了面向多个制造商的竞争环境，让勒芒赛事的电动化发展更稳、更广。
在赛场上，这些新能源技术会面临很多极限挑战。赛车的电池系统要在24小时内完成上百次充放电循环，还要承受高速过弯的横向压力和高温工作环境。为满足这些苛刻要求，车队开发了液冷板、相变材料以及动态功率分配等新技术。这些突破又给民用电动车的设计提供了思路，特别是在提升热管理、提高续航能力等方面，有实际应用价值。
展望未来，勒芒正努力推动电动车领域的技术突破。全电动原型车计划在2025年赛事中亮相，独立的电动组也在筹备中。中国品牌也积极参与，像星途的全固态电池车型计划在赛事中验证超长续航和快速充电能力。现在的勒芒不再是传统内燃机的专属赛场，而是新能源技术创新的试验田，电动化成了承担长里程耐力考验的技术核心。
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