原创中国客车之王宇通：砸钱研发，团队学历博士后，科研奖金500万_科技资讯_新闻资讯

原创中国客车之王宇通：砸钱研发，团队学历博士后，科研奖金500万

创始人

2026-02-09 14:44:15

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在中国的每三辆大中型客车中，就有一辆来自这个企业；而在全球，每七辆大中型客车中也有一辆出自这家公司。这家企业便是中国客车行业的领导者——宇通集团。而引领这一切的，是被誉为公路之王的汤玉祥。那么，宇通集团究竟是如何从一个濒临倒闭的企业，逆袭成为行业的销售冠军，甚至打入海外市场，赢得全球认可的呢？

汤玉祥，1954年出生于江苏宜兴。尽管父母是农民，但他们从小便教育他要好好读书，通过知识改变命运。14岁时，家中无法支付学费，为了减轻父母的负担，汤玉祥决定学一门技术，找到一条不依赖家庭的生路。他来到郑州技术学校学习了两年的汽车维修课程，毕业后，年仅16岁的他便在当地的一家客车厂——郑州客车厂（宇通的前身）开始了自己的工作生涯。凭借着勤奋与踏实的工作态度，汤玉祥从一个小工一直做到车间主任。

然而，到了90年代初，郑州客车厂订单逐渐锐减，生存岌岌可危。正当企业面临倒闭的边缘时，汤玉祥通过与客户沟通，偶然发现了长途客车的舒适度问题。那些长途跋涉的客车乘客，每次出行都如同在受刑，尤其是需要坐上20多个小时的漫长旅途。于是，汤玉祥决定带领车间研发一款卧铺客车，这款车一经推出，便得到了客户的一致好评。随着卧铺客车的成功，郑州客车厂转型成为了郑州宇通客车股份有限公司，完成了由传统工厂制到现代公司制的转变，这一切为宇通的未来奠定了坚实的基础。

从卧铺客车的研发起步，汤玉祥对研发和创新始终保持着高度重视。宇通逐渐发展成了国内最大的客车生产基地，甚至设立了行业内首个博士后科研流动站。凭借着一系列创新，如新能源汽车和智能安全校车的研发，宇通不但巩固了国内市场的领先地位，还顺利打开了海外市场的大门。曾经面临倒闭的企业，在十几年的努力下，摇身一变，成为了中国客车行业的领军者，成为全国销量的冠军。

汤玉祥的成功，离不开他独特的企业管理理念。在一次采访中，汤玉祥提到过，初期的宇通像打猎一样到处寻求订单，而在后期，他把目光从短期订单转向了长期布局，转而采用种地这种方式——以服务和配件为基础，稳步发展品牌。这个从猎手到耕耘者的转变，正是基于他敏锐的市场洞察力、务实的精细管理以及持续不断的创新改革。正是这种市场预见力，让宇通在多个领域迅速占领市场先机，无论是卧铺客车的推出、新能源客车的开发，还是精品校车的设计，都反映了宇通对市场需求的精准把握。近年来，儿童出行安全问题成了社会关注的焦点，宇通在校车领域已然成为行业的标杆品牌，所有的科研、设计、产品加工均围绕着学童安全展开。宇通每年会将总销售额的3%用于研发，并激励员工进行自主创新，其对科研人员的奖励基金更是高达500万元。

与此同时，宇通不仅注重人才的引进，还致力于创造一个良好的工作环境。公司园区内设有食堂、超市、宿舍和医疗站，员工无论职位高低，都享受着平等的待遇，这种员工关怀的制度也是宇通与其他企业的区别所在。在国际市场上，宇通的古巴模式成为了打开海外市场的突破口。最初，由于语言障碍，宇通为每两位工人配备一名翻译，每位工人的生活费为每年6万美元。与此同时，宇通还加大了投入，深入调研，制定符合当地需求的产品，这样才顺利打开了海外市场的大门。如今，在古巴的街头，你几乎可以看到各式各样的宇通客车，从大巴到中巴，再到双层巴士，无不彰显着中国制造的高质量与可靠性。作为中国游客，看到这些车辆时，不仅感到自豪，也为中国的崛起喝彩。汤玉祥曾经说过，企业的责任不仅仅是做大做强，更要为国家争光。虽然初期的投资可能并不盈利，但从长远来看，这将对中国客车在国际市场上的认可产生积极影响。宇通以这样的责任感为基础，逐步将中国的客车产品推广到海外，成为全球销量领先者。如今，宇通已连续七年成为全球销量第一，超越了比亚迪，全球销量达到6万辆大巴。随着新兴企业的崛起，行业竞争愈发激烈，宇通也面临着前所未有的挑战。然而，汤玉祥深知，只有始终秉持初心，不断创新，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。对于宇通来说，成功不仅仅是复制的过程，它代表了中国企业在全球化进程中的不断突破与创新。未来，宇通的路还很长，充满挑战，但也同样充满希望。

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