冰雪试炼，红旗HS6 PHEV赢得吉尼斯世界级认可
北方的冬天，对电动汽车来说总像是道难过的坎。续航打折、启动困难，让不少车主在寒风中多了一丝焦虑。然而就在这个冬天，一台国产插混SUV却选择直面严寒，用实力给出了自己的答案，它就是红旗HS6 PHEV。2026年2月春节前夕，一汽红旗NBD总部举办了隆重的红旗HS6极寒续航吉尼斯认证及颁奖仪式，这场仪式不仅是一次荣誉加冕，更是红旗HS6 PHEV用硬核实力对冬季用车痛点的有力回应。
这次极寒续航挑战选在了中国最北边的黑河寒区试验基地，当地气温低到了-20℃到-30℃。红旗HS6 PHEV直接用市面上卖的原厂车来测试，没做任何改装，先在露天的极寒地里放了2小时，模拟冬天把车停在户外的情况。测试全程都装了雪地胎，车里空调一直开着25℃、三档风制热，完全照着北方冬天实际开车的样子。挑战过程中还换了4次驾驶员，认证官也来核验了5次，每次换司机后再启动车都是冷车状态，让测试的难度又高了不少。即便这样，红旗HS6PHEV满油满电没中途补能，最后跑了1131.133公里，续航达成率超过68%，成功拿下了"驾驶插电混动SUV低温环境零补能行驶最长距离"的吉尼斯世界纪录。
红旗HS6 PHEV能在极寒天气跑出这么好的续航，核心就是靠全新一代鸿鹄混动系统的技术支撑。它配的超耐低温电池，用了低阻抗极片让电的传导效率提升12%，零下40℃也能正常启动，零下20℃的时候放电效率还能达到120kW；搭配的多源耦合电池加热系统，结合了脉冲加热和液热PTC技术，能快速把电池的温度提上来。这款车还搭载了自研的1.5T混动专用发动机，热效率能达到45.21%，让发动机里的湍动能提升51%、燃烧速度提升30%，再配上自研的HDU35-10电机，电机系统最高效率能到95%。除此之外，鸿鹄混动系统还能对发动机、电机和电池热管理进行毫秒级的智能协同控制，让车辆的能量分配总能贴合当下的行驶状态。
作为大五座旗舰SUV，红旗HS6 PHEV的品质保障特别全面。车身用的是9H4M高强度结构，稳当又扎实。而且这款车还经过了吐鲁番的极热、拉萨的高海拔、海南的湿热还有牙克石的极寒这些极端环境的考验，不管在什么场景下开，品质都靠得住。
红旗HS6 PHEV的这场极寒挑战，远非一次简单的性能验证，而是一场关于技术信仰与用户承诺的庄严宣言。这份吉尼斯认证的分量，不仅镌刻在世界纪录的史册中，更沉淀在无数北方车主冬日里不再焦虑的笑脸上。当车辆在冰天雪地中依然能以满血状态守护家的温暖，当"中国制造"开始以技术话语权丈量全球汽车产业的新高度，我们分明看见：一个以创新为引擎的时代，正冲破极寒的封锁，驶向更辽阔的远方。