用苹果的方式打开法拉利：电动超跑就该这么设计？
当百年跃马遇上极简宗师，
当马拉内罗的引擎轰鸣转为电流的无声，
Jony Ive给出了新答案。
在汽车行业疯狂堆砌屏幕、追求“无按键”极简风的当下，法拉利却反其道而行之，在首款纯电超跑Luce的座舱里，摆满了实体按键。
这并非倒退，而是一场由前苹果首席设计官Jony Ive主导的“触觉革命”。
2019年离开苹果后，Jony Ive与前苹果设计副总裁Marc Newson共同创立了LoveFrom工作室。此次发布的法拉利Luce，正是该团队与跃马品牌深度合作的重磅作品，也是Jony Ive首次完整操刀超跑座舱设计。
与许多跨界合作的“浅尝辄止”不同，法拉利给予了LoveFrom工作室充分的创意空间，让这群曾定义苹果设计美学的创作者，能将自己的设计哲学完整注入这款代表未来的纯电超跑之中。
2月9日，法拉利正式揭晓了Luce的座舱设计。这款在意大利语中意为“光”的车型，不仅承载着跃马品牌电动化的希望，更以其独特的“苹果式”设计语言，重新定义了什么是“智能座舱”。
# 01
极简主义，但保留“实体”
如果你期待在Luce里看到一块占据整个中控的巨型屏幕，
那你可能要失望了
由Jony Ive创立的LoveFrom工作室操刀设计的Luce座舱，刻意弱化了屏幕的存在感。全车仅保留三块屏幕（仪表、中控、后排），且尺寸克制。取而代之的，是精密加工的铝合金按键、旋钮和拨杆。
这似乎与Jony Ive在苹果时期“消灭实体键盘”的理念背道而驰。但在他看来，“在驾驶中，触觉比视觉更重要”。行驶过程中，驾驶者需要将目光聚焦于道路，而非在屏幕上寻找虚拟按钮。实体按键带来的清晰触感与回馈，是安全与效率的保障。
# 02
苹果基因：材质与细节的洁癖
尽管交互逻辑回归实体，
但Luce的座舱依然充满了浓郁的“苹果味”
· 材质洁癖：方向盘由19个CNC精密加工的零件组成，采用100%再生铝材，重量比标准法拉利方向盘轻了400克。中控区域大面积使用了康宁Fusion5玻璃，这种常用于消费电子领域的材质，首次被大规模应用于汽车内饰，带来了极佳的抗刮擦性和透光性。
· 圆角矩形：从方向盘辐条到中控按键的布局，随处可见圆角矩形的设计元素，这是Jony Ive标志性的设计语言，让冰冷的机械部件多了一丝温润。
· 仪式感：车钥匙采用了彩色E-Ink墨水屏，插入中控台时，屏幕会从标志性的法拉利黄变为黑色，同时座舱灯光渐次亮起。这种精心编排的启动序列，充满了消费电子产品的精致感。
# 03
复古与未来的融合
Luce的设计并非一味地追求科技感，
而是巧妙地融合了复古元素
· F1赛车逻辑：方向盘上的按键布局借鉴了法拉利F1赛车的设计，分为两个独立的控制区域，让驾驶者无需离开方向盘即可完成操作。
· 机械指针：仪表盘虽然采用了三星定制的OLED屏幕，但设计师特意保留了阳极氧化铝制成的物理指针，由三个独立的电机驱动。这种“数字显示+机械传动”的组合，既保证了信息的精准，又保留了传统机械仪表的温度与仪式感。
· 直升机灵感：车顶控制区采用了类似直升机的开关面板，最引人注目的是一个造型夸张的铝制拉杆，用于激活弹射起步程序，充满了战斗气息。
# 04
用“触觉优先”重新定义智能座舱
法拉利Luce的座舱，
是Jony Ive将设计哲学注入汽车工业的一次大胆尝试
在“屏幕数量=科技感”的行业惯性下，法拉利Luce的座舱设计无疑是一股清流。它没有盲目追随全触控的潮流，而是用极致的材质、克制的屏幕和精准的触感，重新找回了“人与机器直接对话”的纯粹乐趣。
它告诉我们，真正的智能座舱，不是让驾驶者去适应复杂的菜单逻辑，而是让机器以最直观的方式服务于人。
这或许就是设计的魅力：让复杂的技术，以最简单、最优雅的方式呈现。