很多人说汽车保养贵，其实是做的项目多所致，如果只是做一下普通的保养，只更换机油和滤芯，并没有多少钱。在去维修店进行保养时，很少人只更换机油就完事，往往会被推荐多做一些项目，导致了总体保养费用偏高。有一些保养项目常常被宣传为对车辆极其重要，听着也很深奥的名字，但实际上，它们可能并没有那么大的作用。本文将探讨四项常见的汽车保养项目，这些项目并不需要做，做了也起不到什么作用。

1.发动机深度清洗

什么是发动机深度清洗？就是在换机油前先往机油里面加入一瓶清洗剂，打着火运转10分钟，让清洗剂在里面循环，以清洗油道中的油泥，这样换油更彻底，不会出现刚换上的油就被油泥污染的情况。是不是听起来很靠谱也很有道理，不少人都会选择做一下，多花两百块钱左右。

发动机作为汽车的心脏，其重要性不言而喻，然而，发动机深度清洗并非每次保养都必须进行的项目。对于正常使用、定期更换机油的车辆来说，发动机内部的油泥和杂质并不会积累到需要深度清洗的程度。因为机油本身就有清洁的作用，油道内的油泥都混合在机油里面，有的在滤芯里面，并不会粘到油道壁上，因此不需要清洗。过度清洗后，因为旧机油是放不干净的，仍然会有很多清洗剂留在里面，这会破坏发动机内部的平衡和密封性，反而对发动机造成损害。因此，除非你忘记保养了，本来5000公里该保养，结果你2万公里才做，这需要做一下清洗，每次都正常保养的车不需要做。

2.空调清洗。冬、夏两季汽车空调使用频率很高，去4S店做保养时，售后人员便会特别推荐空调清洗。毫无疑问，为了保证车内的空气质量，整个空调系统的确需要做定期的养护。但车辆在正常保养时都会对空调滤芯进行定期更换，而这已经对空调系统做了基础的养护。至于除菌项目，车主完全可以在网上购买一瓶除菌剂，自行完成清洁。第四种：清洗水箱。好多朋友不知道清洗水箱是干啥的，以为是帮你把水箱拆下来把里面的污渍洗洗。其实就是清洁水箱表面的污垢，比如泥土或者春天的柳絮杨絮等等，这个东西说实话应该做，这种污垢堆积太多，会对水箱的散热产生很大的影响。但是在4S店做要几百块，去洗车店可能就是十几块，甚至关系好的洗车店就免费给你冲洗一下，毕竟就是多冲一下而已。

3.油路清洗

顾名思义，这个项目就是清洗油路。一般4S店的员工都会告诉你，汽车每行驶1万到2万公里必须清洗一次，否则会对汽车造成伤害。实际上并非如此。如果真的有必要，可以每三四万公里清洗一次。过于频繁地清洁油路会损坏三元催化转化器。另外，其实我国成品油中有助燃剂等添加剂，一般汽油燃烧彻底，完全没必要一两万公里就清洗油路。

4.清洁真皮座椅

真皮座椅不耐脏，很多车主在做保养的时候都会顺便清洗一下真皮座椅。实际上清洁真皮座椅是非常简单的，完全可以自己做。4S的商店只是喷洒清洁剂，然后用湿毛巾直接擦拭。这个钱可以说是花的真不值。如果座椅经常脏，可以买个吸尘器放在家里。

5.涡轮养护

涡轮养护是指对涡轮增压器进行清洁和维护，只有带涡轮增压的车才会推荐做此项目。其实就是清洗涡轮增压器，如同清洗进气道一样，将清洗剂从涡轮进气口注入，随着涡轮的运转，清洗叶片和内壁上的积碳和杂质。这样可以延长涡轮增压器的寿命，同时也可以使增压器的工作状态处于最佳，避免了积碳对其影响。

同样，如果每次你都是按时保养，按时更换空气滤芯，涡轮上并没有积碳和杂质。行驶几万公里的增压器，拆开后里面是非常干净的。因为涡轮增压车的空气滤芯是特制的，与自然吸气车辆的不同，它的过滤更加精细，几乎不会有杂质进入。除非你用了劣质空气滤芯，或者超期没有更换了，才会有杂质进入。

那么该如何快速有效清除积碳呢？

维修工：教你个"笨招"，积碳全跑光了

在清理积碳这种专业的问题上，一定要选择专业的积碳方式去做有效的清理，才可以在不损坏零件的情况下做到有效清理。

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的修车师傅，他教了我一个少花钱的笨招：就是使用车行专用的积碳清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！

因为这是专业的产品，它是专门为积碳而研发的，不仅可以安全有效的清理积碳，还可以在把清积碳清理出来之后，解决因积碳引起的一系列故障，

而且现在这种专业产品价格也不贵，只需要两位数就能解决，为什么要去拉高速、空挡轰油门损伤零件呢？今天这个笨方法一定要学会，只需要一个周期，就可以让车内的积碳跑光光了。

很多人说清洗剂是智商税，那么使用了清洗剂到底有没有用？

举个例子：就好比是洗洁精来冲洗充满油渍的锅碗瓢盆，有没有效果呢？

汽车清洗剂加入后肯定是有一定效果的，就看个人看法和使用习惯了。

所以说，积碳清理不是智商税，既不要过度，也不要无视。

要想经济实惠，方便好用，汽车清洗剂也是一个非常不错的选择。

如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款修车师傅都在用的产品——固特威碳霸，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

下面我来重点介绍一下它的优势之处：

1、大牌品质，质量有保证

大家都知道，发动机内部是非常精密的机械结构，来路不明的劣质清洗剂缺乏有效监管，溶剂配方不达标，

或者油泥积碳为整片拔除方式，甚至闪电过低，都有可能造成润滑系统阻塞，严重的甚至会危害发动机使用寿命。

而专业车用添加剂品牌固特威所推出的碳霸，老品牌质量有保障，

分解式清除油泥，不堵塞管路，多重有效成分可抑制高低温油泥的生成、减少积碳沉积率，适用界面活性剂分解成份，相容性更好，更安全。

2、免拆卸清洗三元，实测效果看得见

一般来说，三元催化器正常情况下都是不会坏的，只是时间长了容易堵。

积碳较多、机油质量差、空气过滤不好，又或者长期在拥堵道路行驶导致的燃油燃烧不充分等等，这些原因都会造成三元催化器堵塞…

我们特地准备了一台17万公里都没有清洁过三元的车子，直接将它的三元催化器拆下来，观察一下里面的情况如何：

通过内窥镜我们可以看出，此时三元内部的蜂窝结构污染物堵塞得非常严重。

为了进一步检验三元堵塞的所带来的严重性，我们还特地驱车前往检测站进行专业尾气检测。

结果显示：未清洗前，在高怠速情况下，CO以及HC这一栏已经严重超标，肯定是过不了年检的，妥妥的黄标啊。

使用方法非常简单，无需拆卸三元，只需将本产品直接加注至汽油箱中，再加满油即可。

在开车的同时便能自动清洁三元催化器，于是我们驾驶着试验车跑了整整100公里...

长途驾驶过后，我们再次拆开三元，看看里面究竟会发生了什么变化：

结果显而易见，原本布满积碳的三元，在车米兜三元催化剂的“洗礼”下，已经可以清晰看到内部蜂窝结构了，清洁效果非常明显。

我们还特地安排了烟雾测试，使用前排烟乏力，而使用后排烟顺畅，两者差异明显。

为了进一步证明这款碳霸真实有效，我们再一次前往检测站，看看使用后的尾气指数，结果显示：

清洗后各项指标回归到了合格限值，这次的尾气检测是完美通过的。

除了有效清洁三元催化器之后，它还能保护氧传感器，促进充分燃烧，降低油耗以及提升动力等等…

3、独家有机配方，安全不伤车

市面上大多数劣质的三元清洗剂都含有草酸成分，腐蚀性强，长期使用会慢性损伤三元系统件。

尤其是老车，使用过后甚至会出现冒黑烟的情况。

而固特威碳霸采用独家有机配方，不含强酸强碱，不含腐蚀成分，不会损伤爱车。

同类产品一般2-3W公里就需要加注一支，而固特威三元催化深度清洗剂，仅需5万公里使用一次即可，用量更省。

这款碳霸，它在除锈的同时还能防锈，更能快速溶解油污，清理方便，保证发动机更高效的运转！免拆直接倒进油箱即可，清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。

这款碳霸，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。

除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。

车子开久了，就像人一样，也得定期“体检”。但问题来了——这体检，是去4S店挂专家号，还是去街边修理厂找“老中医”？很多人以为省几百块就是赚了，结果几年后发动机提前退休，才恍然大悟：保养不是花钱，而是投资；投错了地方，车就废了。

先说个扎心的事实：首保和二保，真的别省。新车刚下线，内部零件还在“磨合期”，就像刚入职的实习生，动作生涩、配合不熟，摩擦产生的金属碎屑会混进机油里。这时候如果偷懒不做规范保养，这些杂质就会在发动机里“安家落户”，久而久之，磨损加剧，油耗飙升，甚至提前大修。4S店在这两个节点上的流程最标准、数据最全，还能同步更新厂家技术通告——比如某批次车型的某个传感器容易误报，他们会主动检查或升级，而外面小店可能连这消息都没听过。

过了首保二保，很多人就开始“叛逃”4S店，理由很现实：贵！确实，同样换一次机油机滤，4S店报价500+，街边店300搞定，一年两次，十年下来差出一部iPhone。但你有没有想过，贵在哪？又省了什么？

首先看机油。很多车主以为4S店用的是“原厂特供神油”，其实不然。所谓“原厂机油”，多数是代工贴牌，比如大众用的可能是壳牌，丰田用的是出光，本质上和你在京东买的同型号产品成分差不多。但问题在于——他们未必给你用对型号。我朋友的本田思域，手册明确建议用0W-20低粘度全合成机油以优化油耗，结果4S店默认加了5W-30。虽然也能用，但冬天冷启动阻力更大，长期下来油耗多0.5L/100km，一年白跑两箱油。而在外面靠谱的专修店，只要你说清楚需求，300块就能买到正品0W-20，甚至还能选美孚1号、嘉实多极护这类高端系列——同样的钱，在外面反而能用上更好的油。

再说保养项目。4S店有个“潜规则”：按时间/里程推套餐，不管你的车实际需不需要。比如空调滤芯，如果你常年在市区短途行驶、空气质量差，一年一换合理；但如果你在郊区、一年只跑5000公里，硬要你每年换，就是过度消费。更别说那些“节气门清洗”“发动机积碳清理”——除非你经常怠速、短途、加劣质油，否则三万公里内根本没必要。可销售一句“现在做有优惠”，新手车主一懵，钱就花了，还自我安慰“洗完感觉动力顺了”。感觉？那可能是心理作用，也可能是刚好那天油加满了。

反观外面的修理厂，尤其是专注某一品牌的老店，师傅摸过上千台同款车，知道哪些通病要防、哪些项目纯属智商税。他们不会劝你洗节气门，但会提醒你：“你这代车型的CVT变速箱油容易乳化，6万公里必须换，别拖。”——这种基于真实经验的建议，比照本宣科的保养单有价值得多。

当然，外面保养也有雷区：机油真假难辨、工时粗糙、无电子记录……所以关键不是“4S店 or 外面”，而是你是否具备基本判断力，以及是否找到值得信任的渠道。建议：前三年或保修期内（尤其带终身质保的新能源车），优先4S店，确保维保记录完整；出保后，若能找到技术扎实、配件透明的专修店，完全可以转战，把省下的钱花在真正需要的地方——比如升级轮胎、更换刹车片。

说到底，养车如养人，不在花多少钱，而在花得明明白白。你愿意为“安心感”多付200块，还是为“性价比”多花点心思甄别？这个问题，或许比选哪家店更重要。