作为宝马 M 品牌首款搭载混动系统的高性能 SUV，2022 款宝马 XM 自上市起就自带光环，其品牌旗舰的定位亦深入人心。此次深度试驾这款 “触电” 的 M 家族新贵，从外观、内饰、动力到操控全方位体验，感受宝马在电动化转型中对高性能驾趣的坚守与创新，也发现了这款旗舰车型的些许遗憾。

外观设计：锋芒毕露的 M 式硬核美学

初见宝马 XM，最直观的感受就是气场拉满，5.1 米的车身长度 + 3105mm 的超长轴距，让这款中大型 SUV 拥有傲视同级的车身尺寸，典型的大型高性能 SUV 姿态，兼具 BMW X 系列的硬汉气质与 M 品牌的动感基因。

前脸采用大尺寸双肾格栅，搭配刀锋状的 LED 日间行车灯，视觉冲击力极强，格栅内部的熏黑处理与车身的哑光质感相得益彰，完美诠释了 M 品牌的运动属性。车身侧面的雕塑感线条是设计亮点，从车头贯穿至车尾的凌厉腰线，搭配大尺寸运动轮毂与宽厚的轮眉，塑造出蓄势待发的运动姿态，23 英寸的轮毂更是将 “大脚” 的霸气展现得淋漓尽致。车尾的双边四出排气布局 + 悬浮式尾翼，直接点明其高性能身份，竖向排列的尾灯组辨识度拉满，夜间点亮后极具视觉张力。

整体而言，宝马 XM 的外观设计打破了传统豪华 SUV 的中庸，将磅礴气势与专属豪华融为一体，每一处线条都在诉说着 M 品牌的赛道基因，属于越看越有味道的 “硬派美学”，唯一的小争议可能在于过于激进的设计风格，未必能迎合所有消费者的审美。

内饰空间：科技与豪华交融的沉浸式座舱

坐进车内，宝马 XM 的内饰直接将豪华与科技感拉满，作为继 M1 之后 M 部门独立研发的车型，其内饰设计堪称宝马品牌的天花板水准。首先是数字化配置的诚意，搭载第 8 代 BMW iDrive 操作系统的一体式悬浮曲面屏，由 14.9 英寸中央触控屏 + 12.3 英寸数字仪表盘组成，屏幕显示清晰、操作流畅，车机系统的逻辑依旧是宝马的熟悉配方，上手毫无难度，无线 CarPlay、语音控制等功能一应俱全，科技体验拉满。

内饰的豪华感体现在细节与用料上，全车大面积采用 Nappa 真皮包裹，搭配碳纤维饰板与金属按键，触感与质感双在线；后排的沉浸式奢享座舱是核心亮点，专属的浮雕穹顶设计不仅触感舒适，还集成了 LED 氛围灯，可根据驾驶模式调节光效，配合出色的隔音降噪工艺，打造出触觉、听觉、视觉的多维沉浸式体验，后排独立座椅的包裹性与支撑性俱佳，搭配专属头枕，长途乘坐也能保证舒适性。

空间方面，3105mm 的超长轴距带来了宽敞的前后排腿部空间，前排驾驶位的视野开阔，座椅的电动调节、加热 / 通风功能齐全，能轻松找到最佳驾驶姿势。但受限于混动系统的电池布局，后备箱空间存在明显短板，地台偏高且无法打开下层储物空间，常规储物容积表现一般，对于一款大型 SUV 而言，实用性打了些许折扣；同时，整车未配备天窗，也让部分追求通透感的消费者略感遗憾。

动力操控：混动加持的性能猛兽，大块头也有灵活身段

作为宝马 M 品牌电动化的开山之作，2022 款宝马 XM 的动力系统绝对是核心王牌，搭载宝马史上最强的 M 混合动力驱动系统，由 4.4 升 V8 双涡轮增压发动机 + 高性能永磁同步电机组成，综合最大功率 480 千瓦（653 马力），综合峰值扭矩 800 牛・米，匹配 8 速 M Steptronic 手自一体变速箱与 M xDrive 智能全轮驱动系统，官方零百加速仅 4.3 秒，这个成绩对于一台重达 2.7 吨的大型 SUV 而言，堪称 “猛兽级” 表现。

实际驾驶中，这套混动系统的表现可圈可点：纯电模式下，WLTC 标准 78 公里的续航能满足日常城市通勤，电机的输出平顺安静，211 马力的纯电动力推动车身毫不费力，超车、跟车都游刃有余，配合可调节的动能回收系统，低回收模式接近燃油车的驾驶感受，高回收模式则能实现单踏板操作，适配不同驾驶习惯。混动模式下，发动机与电机的衔接丝滑无顿挫，深踩油门，V8 发动机的声浪瞬间迸发（搭配汉斯・季默调校的电动声浪模拟，纯电模式也有 M 味），推背感源源不断，即使时速超过 200km/h，动力输出依旧没有疲软感，变速箱的换挡速度极快，升降挡的冲击感带来满满的驾驶激情。

操控方面，宝马 XM 彻底打破了 “大块头不灵活” 的偏见，作为首款配备整体主动转向系统的 M 车型，四轮转向技术让这款 5 米多长的 SUV 拥有惊人的灵活性，转弯半径大幅缩小，城市掉头、低速挪车都十分轻松。配合具备 48V 主动侧倾稳定系统的自适应 M 运动悬架 Pro，车辆在过弯时的侧倾被抑制到极致，即使是高速过弯，车身姿态也依旧稳健，丝毫没有大型 SUV 的笨重感。M xDrive 四驱系统采用后驱偏置的设定，带来接近后驱车的驾驶乐趣，开启运动模式后，车尾能实现轻微的滑动，操控极限极高，刹车系统的制动力强劲且线性，高强度驾驶下也能保持稳定的制动表现。

当然，为了极致的操控，宝马 XM 也做出了妥协：悬挂调校整体偏硬，即使在舒适模式下，路面的细微颠簸也会传入车内，过减速带时的滤震表现一般，后排乘客的舒适性会受到一定影响；同时，V8 发动机的油耗表现并不友好，混动模式下城市通勤油耗偏高，对于日常使用而言，燃油经济性并非其强项。

总结：优势鲜明的性能旗舰，瑕不掩瑜的电动化尝试

2022 款宝马 XM 作为宝马 M 品牌电动化转型的首款力作，交出了一份足够亮眼的答卷，其核心优势十分突出：同级顶尖的混动动力性能，兼顾了纯电的平顺与燃油的激情；M 部门专属的操控调校，让大型 SUV 拥有媲美轿车的操控表现；内外兼修的设计与配置，将豪华感与科技感完美融合，展现了宝马旗舰车型的水准。

与此同时，这款车型也存在一些不足之处：悬挂偏硬影响舒适性、后备箱空间实用性一般、无天窗设计、油耗偏高，且 230 万元的售价让其受众面相对狭窄。但对于追求高性能、注重品牌调性，且想要体验混动时代 M 驾趣的消费者而言，这些遗憾都不足以掩盖其核心魅力。