机械臂以毫米级精度完成叠片工艺、AGV小车在工厂中自主规划路径、生产各环节全部由计算机精准控制……这是位于扬州高邮的航天锂电科技（江苏）有限公司（以下简称“航天锂电”）的“智慧”生产场景。这个融合了5G、工业互联网、AI技术等的智慧锂电工厂，实现了从电芯制造到模组组装的全程自动化。

航天锂电是一家专注于磷酸铁锂大圆柱电芯领域研发、生产、销售的高新技术企业，其自主研发的大圆柱磷酸铁锂电池，在锂电池安全性与续航方面取得突破，已吸引众多矿山和重卡运输企业订购。同时，企业瞄准环保出行赛道，凭借核心技术跨界深耕民生市场，以“自造芯”模式打造高性价比产品，为百姓带来了环保高效的出行体验。

2024年和2025年，航天锂电连续两年上榜胡润研究院发布的《全球独角兽榜》。今年年初，航天锂电收到江苏省锂电池行业首张应用分时分区电碳因子的产品碳足迹核查证书，为锂电池行业精准碳核算树立标杆。

打造重型卡车电动化的“心脏”

在米脂242过境线上，一辆辆重卡轰鸣着驶过，新能源电动重卡正逐渐成为运输主力。位于242过境线与米脂高速路口交汇处的苏陕邮米新能源充电站内，6个重卡快充桩前都停靠着正在充电的车辆，这些“大家伙”将在这里补充绿色电力，继续它们的运煤之旅。

据悉，作为连接内蒙古鄂尔多斯、陕西榆林两大能源基地的交通动脉，242国道上每天有超过10万辆重卡穿梭而过。推动重卡物流新能源化，是米脂迈向绿色转型的现实需求。这个由航天锂电携手米脂县企业打造的苏陕邮米新能源重卡项目，正在悄然改变着这条传统能源走廊的运输生态。

“一根480千瓦的快充桩，不到1小时就能为重卡完成充电。”充电站项目负责人李涌介绍，电动重卡每公里耗电约1.2千瓦时，电费只要0.3元左右，比燃油成本低30%以上。充电中心站试运行以来，日均充电车辆已突破50车次，每天消纳“绿电”超过1万千瓦时。

项目成功的背后，是航天锂电先进技术支撑的重型卡车电动化“心脏”。“我们生产的大圆柱磷酸铁锂电池，攻克了全极耳、超快充等核心技术，构建‘零碳运输’全场景解决方案。”航天锂电科技（江苏）有限公司总经理龚盼星介绍，公司通过不断推进重卡及工程机械电动化改造技术、精密加工工艺的提升、数字化管理系统的全面集成，成功研发出满足客户多样化需求的电动矿卡、重卡、挖掘机、装载机等全系产品矩阵。

航天锂电聚焦矿卡、重卡及移储超充车三大领域，坚持磷酸铁锂大圆柱产品的研发技术路线。在落户高邮的5年间，从一颗电芯到一套系统，从一个想法到一张蓝图，航天锂电实现了从无到有、从0到1的嬗变。

“核心产品38121、46100全极耳大圆柱电池突破5C超快充技术，适配各种极端场景，电池性能覆盖极端高寒、高海拔工况。”龚盼星表示，其电芯凭借高安全性、长寿命、低成本及优异快充性能，成为智慧矿卡的动力核心。“目前企业累计申请420项专利及80余项产品认证，“每年花在研发上的费用占全部开票销售的8%至10%。”

龚盼星介绍，目前公司已与国内多家知名企业建立紧密的合作关系，先后在新疆、内蒙古等地的矿区成功打造重卡、矿卡等工程机械电动化示范应用场景，推动“绿色矿山”建设，在多个港口开展“绿色港口”转型场景示范，打造“零碳智慧物流”运输管理体系。

为智慧矿卡装上“数字大脑”

2025年9月，航天锂电研发的“智慧矿卡数据综合管理平台”数据产品正式在江苏省数据交易所挂牌上架。这是扬州市首单在省数交所上架的民企数据产品。据介绍，该平台相当于为智慧矿卡装上了“数字大脑”，实现了动力系统与运营管理的深度协同。

据介绍，矿区的特殊环境使得智慧矿卡面临续航能力不足、充电效率低、电池成本高等三大难题，而且集中充电还对电网冲击显著。针对矿区运营挑战，航天锂电通过数字化手段构建了智慧矿卡“数字孪生体”，模拟真实运行环境，实现物理实体与虚拟模型动态同步，同时创新提出“五方数据共用”机制，依托产业互联网平台与能源微网设施，打通了车辆、电池、场站、调度全链路数据壁垒。

“通过这一平台，实现了新能源重卡与电池制造商、矿主企业/车辆运营方、能源运营方、应急与监管部门、能源生产方的数据互联互通，打破了信息孤岛。”龚盼星表示，通过集成无人驾驶、新能源动力、智能调度等先进技术，实现全要素协同优化，既提升了运营效率，又显著降低了能耗与碳排放。

开辟民用出行新赛道

近日，市民张先生来到位于鼎兴路的一家锂电池专卖店，将自家电动自行车的铅酸电池更换为航天锂电生产的锂电池，仅用半小时就完成安装，骑行体验大幅提升。该店负责人介绍，原本续航不足、笨重难搬的旧电池被替换后，车辆轻了近10公斤，充电时间缩短一半，续航能力提升了20%以上。“我们成为航天锂电的经销商才三个月，销售额已经突破百万元。”

在包括扬州在内的许多城市，电动车是市民出行的首选工具之一。随着使用时间增长，不少车主会遇到电池老化、续航缩短的问题。伴随“双碳”战略的推进，低速电动车电池领域加速升级，传统铅酸电池逐步退出，锂电池成替代主流。航天锂电也将目光瞄准这一赛道， 以“自造芯”模式打造高性价比产品。

走进企业展厅，二十多种适配低速两三轮车的锂电产品整齐陈列。据悉，相较于传统铅酸电池，这些锂电池重量“减负”一半以上，却能实现更长续航。

“对比现在普遍使用的电动自行车铅酸电池，我们的锂电池具备四大优势：一是锂电池能量密度更高，因此重量更轻；二是提供快充解决方案，充电时间更短；三是有完善的回收解决方案，更加环保；四是提供三年换新的质保方案，使用寿命更长。”龚盼星表示，电芯厂直接针对普通消费者市场做产品，最能从源头把控品质，也缩短了中间商环节，实现效率与成本的最优。

龚盼星透露，企业在开启民用市场不到三个月的时间里，全国经销商合作伙伴就已接近300家，市场拓展成效显著。公司计划在全国尽快推广至2000家合作伙伴，实现各省、市、县的全面覆盖。

精准定位带来了强劲的市场需求，目前公司订单排期饱满，产能正加速扩张。除高邮工厂外，安徽淮南寿县基地将于今年一季度全面投产，两个工厂将形成12—15GW的产能。下一步，航天锂电将对标行业标杆企业的先进电芯生产技术，进一步推动工程机械电动化技术融入电芯生产、销售、供应、管理等各个环节，加速构建电芯产品生产、销售一体化，持续完善圆柱形电芯产品应用场景，为智能电网和工程机械电动化的高质量发展注入源源不断的动力。

| 来源：扬州发布

| 编辑：舟舟

| 审核：宰容

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