魏牌V9X强势入局“9系”SUV市场，能否成家用高端SUV破局关键？
当下车市，“9系”SUV无疑是最受瞩目的细分领域。尽管吉利银河M9、问界M9、极氪9X等车型已在该赛道崭露头角，成为爆款，但各大厂商依旧热情高涨，不断加大投入，竞争愈发激烈。翻阅近期工信部新车栏目不难发现，“9系”SUV占据着相当高的比例，存在感十足。
长城旗下的魏牌也积极投身这场高端化竞争。目前魏牌已有蓝山坐镇，但为在这场竞争中站稳脚跟，仍需一款更大、更具旗舰气质的车型来撑场面，于是魏牌V9X应运而生。
从外观设计来看，魏牌V9X采用了品牌全新的设计语言。前脸摒弃传统中网，采用封闭式格栅，整体风格简洁且极具未来感，颇有几分纯电车型的韵味。最引人注目的是一条环形贯穿式LED日行灯带，它与两侧大灯组相连，灯带中央嵌入可发光的悬浮品牌Logo，点亮后辨识度极高。车身侧面，平直的车顶线与窗线勾勒出硬朗的轮廓，既保证了车身的沉稳姿态，又为第三排乘客提供了充足的头部空间。同时，简单可靠的实体车门拉手也备受消费者青睐。在最近公布的官图中，官方展示了紫金双拼的配色，搭配镀铬银色车窗线条和多条幅轮毂，营造出奢华的视觉效果。车尾部分延续了简洁大气的设计风格，贯穿式尾灯与前脸相呼应，内部集成智驾小蓝灯，上方的镀铬“WEY”标识低调彰显身份。
虽然官方尚未公布魏牌V9X的内饰细节，但根据推测，它大概率会延续蓝山和高山系列的家族化设计。前排可能采用HUD + 仪表屏 + 中控屏 + 副驾娱乐屏的布局，后排配备吸顶式娱乐屏。不过，在用料和细节处理上，预计会比现有车型更加考究。
作为归元S平台的首款车型，魏牌V9X在智能配置方面基于长城最新的Coffee EEA 4.0电子电气架构，运行智驾VLA + 座舱VLA的“双VLA大模型”。智驾VLA可实现城区/高速NOA、车位到车位通行、全场景等能力，还能在中控屏实时展示系统“思考”过程；座舱VLA则类似“智能体”，能带来“识人、记事、知冷暖”的智慧生命体体验。至于其实际智能表现，还需上市后实测才能知晓。
动力方面，魏牌V9X基于长城旗舰平台“归元S”打造，汇聚了长城汽车的前沿技术。与友商普遍采用的1.5T不同，长城为V9X搭载了一套2.0T插混系统，彰显其“打死不做增程”的坚持。该车百公里加速仅需4.4秒，馈电状态下也仅4.7秒，最高时速可达210km/h，堪称一款主打性能的“9系”SUV。唯一稍显遗憾的是，目前申报的最高胎宽为255mm，相对保守，可能是为了能效做出了一定取舍。续航上，新车最高将搭载一块支持6C快充的77.7度大电池，WLTC纯电续航最高363km，综合续航可达1300km，百公里馈电油耗6.3L。
底盘部分，魏牌V9X或将采用前双叉臂 + 后多连杆的悬架结构，配备双腔空气弹簧和连续阻尼可调减震器，支持路面预瞄功能，可动态调整悬挂软硬，实现类似“魔毯悬挂”的效果。作为一款车长近5.3米的大车，为解决灵活性问题，V9X预计会提供±10°的后轮转向配置，还有望实现原地掉头、蟹行等能力。
目前，蓝山的售价为29.98 - 32.68万元，而魏牌V9X的起售价引发了众多猜测，不少人认为它可能会与理想L9、问界M9一样，处于45 - 50万的区间。在魏牌体系中，坦克品牌已在硬派越野领域站稳脚跟，销量、口碑和品牌认知度都不错。然而，主打家用、城市取向的SUV系列却一直不温不火，产品力虽不差，但难以真正破圈。因此，V9X可看作是长城汽车在尺寸、性能、智能和底盘层面的一次高端化集中尝试。它没有盲目跟风增程路线，而是坚持插混；没有只注重屏幕数量和噱头功能，而是将动力、底盘和智能架构都提升到旗舰水平。不过，“9系”市场竞争激烈，不缺“看起来很强”的产品，V9X上市后能否在价格、体验等方面满足消费者需求，赢得市场认可，还有待观察。
来源：https://www.drd.com.cn/xinche/202602/131865.html
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