这篇文章来分析比亚迪和吉利把发展的目光放到了墨西哥的汽车工厂上，主动参与到日产-奔驰合资工厂的资产收购中，这一动作让原本就备受关注的海外工厂收购案，变得更加有看点，目前已经有九家来自不同地区的企业，明确表达了想要收购这家工厂的想法，一场围绕海外汽车制造资源的竞争，已经正式拉开帷幕。

多方争抢墨工厂，中国车企成主力

2月13日有权威消息曝出，比亚迪和吉利已经成功进入到日产-奔驰墨西哥工厂收购案的最终竞争名单里，这个结果是路透社率先报道出来的，能从众多竞争者中脱颖而出，走到最终的竞争环节，足以看出这两家中国车企的综合实力，也能感受到它们布局海外市场的决心。

在参与竞购的九家企业里，中国车企占了不小的比重，除了比亚迪和吉利，奇瑞和长城也都表达了收购的意向，四家中国车企同时参与同一家海外工厂的竞购，这样的情况并不多见。

越南的造车新势力VinFast也加入到这场竞争中，让这场收购案的参与方变得更加多元，也能看出墨西哥的汽车制造资源，对各国车企都有着不小的吸引力。

这家待售的日产-奔驰合资工厂，本身具备着不少优质的资源，成熟的生产线、专业的技术工人团队，还有配套完善的生产设施，这些都是吸引各大车企争相竞购的重要原因。

对于想要快速布局墨西哥市场的车企来说，收购这样一家现成的工厂，远比重新选址建厂要省时省力得多，日产和奔驰之所以选择出售这家合资工厂，核心原因还是自身的战略调整和市场经营的变化。

两家品牌在工厂的生产规划上出现了不同的考量，旗下部分车型的市场表现也未达预期，多重因素叠加之下，最终做出了出售工厂资产的决定，也为各国车企提供了一次收购优质制造资源的机会。

关税引发产业困局，工厂出售成必然

墨西哥当地的汽车产业，最近这段时间正面临着不小的发展难题，而这一切的根源，都和美国的关税政策调整有着直接的关系。

受关税政策的影响，墨西哥不少汽车工厂都陷入了经营困境，工厂关闭、大规模裁员的情况接连出现，整个汽车产业的发展节奏都被打乱了，墨西哥的汽车产业一直以来都高度依赖美国市场，当地生产的大部分汽车，最终都会出口到美国。

美国突然调整关税政策，对墨西哥制造的汽车加征高额关税，直接让当地车企的出口成本大幅增加，原本的价格优势荡然无存，市场竞争力也跟着大打折扣。

关税带来的影响还在不断蔓延，不仅是车企的经营受到冲击，整个汽车产业链上的相关从业者，也都受到了不同程度的影响。

不少工厂因为订单减少、利润下滑，不得不通过裁员来缩减成本，大量的产业工人失去工作，当地的汽车产业就业市场也变得十分低迷。

日产-奔驰的这家合资工厂，就是墨西哥汽车产业受关税冲击的一个典型例子，这家工厂在经营过程中，本就面临着产能利用率不高的问题，叠加关税带来的出口压力，工厂的经营状况更是雪上加霜，最终走到关闭和出售这一步，也是市场发展的必然结果。

面对这样的产业困局，墨西哥政府也陷入了左右为难的境地。一方面，本土汽车产业遭受重创，急需外部的资金和资源注入，来盘活闲置的产能，创造更多的就业岗位，推动产业恢复发展。

另一方面，又担心引入中国车企的投资，会影响到和美国之间的贸易关系，让原本就复杂的贸易谈判变得更加艰难。

墨西哥不同层级的政府，对于引入中国车企投资的态度也不尽相同，中央政府出于整体贸易关系的考量，态度相对谨慎，而地方政府则更看重实际的发展效益，知道中国车企的到来，能带来实实在在的投资和就业，所以对中国车企的投资布局，一直持着开放和欢迎的态度。

对于中国车企来说，想要在墨西哥布局市场，收购现成的工厂是最优选择，如果重新选址建厂，不仅要投入大量的资金，还需要经过繁琐的审批流程，耗费大量的时间，而收购现成工厂，能直接利用现有的生产资源，快速实现本地化生产，大幅缩短布局市场的周期。

车企出海选墨国，开启全球化新征程

墨西哥能成为中国车企海外布局的重要选择，并不是偶然的，而是当地的市场优势和区位条件，共同决定的。

最近几年，中国汽车对墨西哥的出口量连年攀升，墨西哥已经成为中国汽车出口的重要市场，当地消费者对中国汽车品牌的接受度也在不断提高，中国汽车品牌走进墨西哥市场，靠的不是单纯的价格优势，更多的是产品的品质和实力。

不管是传统燃油车还是新能源汽车，中国车企都能拿出适配当地市场需求的产品，从车辆的设计、配置到性能，都能贴合墨西哥消费者的用车习惯，这也是中国汽车能在当地快速打开市场的关键。

新能源汽车更是成为中国车企撬动墨西哥市场的重要突破口，随着全球新能源汽车的发展浪潮，墨西哥消费者对新能源车型的需求也在不断增加。

中国车企抓住这个市场机遇，把高性价比、技术成熟的新能源车型带到墨西哥，迅速收获了一大批消费者的认可，新能源汽车的市场份额也在稳步提升。

在整车出口不断增长的同时，中国汽车的产业链也在跟着向墨西哥延伸，不少中国的汽车零部件企业，也纷纷在墨西哥建厂布局，为当地的整车生产提供配套支持。

整车和零部件协同出海，不仅能降低生产和运输成本，还能让中国汽车产业在墨西哥形成完整的产业生态，进一步提升市场竞争力。

中国车企竞购墨西哥的汽车工厂，绝不是简单的收购一项资产，而是企业全球化布局的重要一步。

从最初的单纯产品出口，到如今的本地化生产，中国汽车产业的出海模式正在发生着深刻的变化，不再是只把产品卖到海外，而是要在海外扎下根，融入当地的市场和产业发展。

从单一的产品输出，到产业链的协同出海，再到海外制造基地的建设，中国汽车产业的全球化发展之路，正在一步步走向成熟。

此次比亚迪、吉利等车企竞购墨西哥工厂，只是中国汽车出海的一个缩影，未来，会有更多的中国汽车品牌走出国门，在全球市场的舞台上展现中国智造的实力，让中国汽车成为全球汽车产业发展中不可或缺的重要力量，在世界舞台上书写属于中国汽车的精彩篇章。