原创 比亚迪夏换上“新车标”！搭1.5T插混，7座中大型MPV，领汇M9发布
比亚迪领汇M9官图发布！比亚迪系全新MPV，家用营运两不误。前天晚上，我一开租赁公司的老同学突然在群里发了条语音，声音里带着点兴奋又有点纠结：“兄弟们，我那批GL8该换了，一年油钱快把我吃垮了。看了一圈纯电MPV，司机说充电耽误接单。刚刷到比亚迪出了个新品牌叫领汇，那个M9是插混的，百公里才5个油，电池能跑50公里，这不就是我想要的车吗？”他顿了顿，又补了一句：“关键是，这车到底靠谱不？是换壳还是真家伙？”
老铁们，能让一个精打细算的车队老板专门来问的，就是这台刚发布官图的领汇M9。今天咱们聊聊这款比亚迪新品牌旗下的首款插混MPV。
先看这身板，领汇M9外观基本延续了比亚迪夏的设计，不过换上了全新的领汇车标。5米2的车长、3米多的轴距，标准中大型MPV身材，7座布局，第二排双独立座椅配电动侧滑门，单天窗够用不花哨。内饰新增了比亚迪夏没有的黑色风格，看着更稳重，适合商务接待场景。动力上搭载1.5T插混系统，匹配磷酸铁锂电池。官方数据显示百公里油耗5升多，纯电续航50公里左右。这套组合拳打下来，市区短途接送纯电搞定，长途跑活混动不焦虑，一天跑下来油钱比GL8省三分之二。
重点说说北方老铁最关心的冬天表现。插混车在这个场景下天然有优势——发动机余热直接供暖，不用像纯电车那样从电池里硬抠电量烧PTC。零下十几度，司机上车就能开暖风，乘客不缩手缩脚，电池续航衰减也比纯电车型小得多。对于一天跑几百公里的营运车辆来说，这份“冬天不掉链子”的可靠比什么都重要。
领汇这个品牌很有意思，它是比亚迪旗下第五个品牌，专门面向B端市场，整合了原对公事业部的e系列。首批车型包括e5、e7、e9和M9，全部基于现有成熟车型平台打造。M9的原型就是准备卖到海外的比亚迪夏。生产线不用改，供应商不用换，第一台车下线就能赚钱。
这种“旧瓶装新酒”的策略很聪明——王朝网和海洋网专心做家用市场，摆脱“网约车专用”的标签；领汇则吃下B端蛋糕，用成本优势打性价比。M9没有云辇系统，没有高阶智驾，连OTA升级都没写在申报材料里。但对车队老板来说，方向盘的稳定性、空调的制冷效果、屏幕不卡顿，这些比花哨功能实在得多。
竞品怎么比？GL8油耗高，纯电MPV冬天缩水，增程版又贵一截。领汇M9的刀法是：用比亚迪成熟技术打底，用插混无焦虑打冬天，用5升油耗打省钱，用50公里纯电打短途接驳，切的是那些算账算得精的营运老板。
市场前景？第一批车预计三月中旬交付给滴滴、T3和几家地方公交集团。司机算账很清楚：同样跑一天，油车要300块，M9充一次电不到80块，还不用担心发动机大修。这年头能赚钱的生意，往往都很安静。
我老同学最后那句话我记着了：“以前觉得换电车麻烦，现在M9这油耗、这纯电续航，冬天还能随便开暖风，比我那批GL8强太多了。”各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！