汽配企业的新机遇
春节期间追了一部电视剧，名字叫《理想之城》，里面讲了一个能力出众，但不谙职场政治的女造价师苏筱，被A集团献祭开除，后从B集团子公司基层做起，逆袭成为总部改革的小组组长的故事。
这部电视剧拍的很不错，看似是职场爽剧，但是演员的演技很到位，编剧编的故事也比较真实，没有脱离实际。里面让我比较佩服的是于和伟饰演的集团董事长，他敢于任人唯贤、敢于破格提拔新人、敢于刮骨疗毒，借用外部人员的手术刀，自己革自己的命。
集团为什么要改革？是因为在集团的躯体上，寄生了太多的吸血虫，不改革，集团迟早会因失血过多而死；不动刀，旧势力就不会腾出生态位，新人才就无法在集团待下来。改革，需要外力。
就像6600万年前，如果不是外太空的一颗陨石砸向地球，恐龙就不会灭绝，而恐龙不灭绝，其他动物就不会长出来，如大象、狮子、老虎等等，以及我们人类。
正因为恐龙的灭绝，腾出了生态位，其他的动物才得以不断地生长出来，也才让人类有了机会登顶到动物链的顶端，否则，绝无可能。
恐龙时代的其它哺乳动物，要想生存，只能长到老鼠那么大，白天躲在洞里，晚上出来觅食，不然的话，都会被恐龙给吃掉。
这样的现状，足足维持了1.6亿年，直至外来的陨石砸过来，才让老鼠长成了大象、狮子、老虎、人类等其它动物。
如果没有这颗陨石，那恐龙还是会继续统治整个地球。
汽车行业也是如此，曾几何时，合资车常年霸榜国内外销量前十，直至新能源汽车的陨石砸下来，才给国产汽车，腾出了巨大的生长机会，因为它几乎拉平了国产车与合资车的起跑线，合资车、进口车不再有巨大的技术优势。
如果没有这颗陨石，国产车想反超、打败合资车，将会很难很难。
所以新能源汽车的这颗陨石，给汽车行业带来了毁灭性的打击，它把汽车行业的竞争结构给打散、重塑，给后入局的中国车企带来了新的机遇，可以说是：汽车行业迎来了百年未有之大变局。
新能源汽车的这一颗陨石，除了改变了汽车行业，也同时砸向了汽配市场，它也会让汽配市场的竞争格局改写。为什么会这么说呢？主要取决于以下三个变量：
一是配件类型：过去汽配市场的玩家，做的都是燃油车配件，从90年代开始到现在。如果汽配的类型还是燃油车，那新玩家、小玩家肯定很难超越老玩家，因为老玩家在国内积累的几十年经验、人脉，先发优势、市场红利等条件，都是后来者无法拥有的。
但是，新能源汽车来了，不管是新玩家、老玩家，大家接触的时间点都是一样的，所以大家的机会，都是差不多的。
另外，由于新能源汽车，主要采用的是电机系统，所以整车的配件数量比燃油车要更少，配件使用的时间要更长，这就意味着，汽配商的运营方式，需要从燃油车配件模式，切换到新能源汽车配件的模式，这对汽配商来说，相当于是重开一局，每个人都有登顶的机会。
二是市场方向：过去，汽配城的商家主要做的是国内市场，但是现在，很多商家都做起了外贸生意，这是为什么？因为中国汽车出口的数量越来越多，继2023年首次超过日本，成为全球第一后，已经连续三年蝉联世界榜首。所以，做外贸是必然趋势。
外贸这个业务，对于汽配城的商家，以及很多厂家来说，都是一次新的机会。
三是组织模式：过去燃油车时代，汽配商家的用力方向，主要是搞货、搞关系，谁能拿到优势产品、优势价格，谁的日子就会好过，但是现在，这两种优势，已经非常的不明显了。组织必须寻找新的竞争优势，而寻找的方向，一定是从搞货到“搞人”，搞组织的精细化运营，这对企业来说，无疑是一场变革。
企业的变革，对于老企业来说，将是一件非常困难的事，因为他们过去的成功，得益于跟当下的环境高度耦合，但是现在，环境变了：产品过剩了、价格优势不明显了、产品品质差不多了。过去得以成功的经验，反而是组织变革的障碍。而新的组织，没有这样的包袱，这从另一个角度来说，也是一种优势。
以上三种变量，对于汽配企业来说，将是一个新的机遇。