原创 零跑D99预计二季度上市，MPV配置卷王，若卖20万内，那就天下无敌
老铁们，这两天我这微信快被问爆了，全是关于零跑那台D99的消息。有人说它是MPV市场的“价格屠夫”，也有人质疑：“零跑一个造性价比小车的，突然搞旗舰MPV，能行吗？”正好，昨天我在经销商那儿蹲到了内部培训资料，今天咱就掰开揉碎了聊聊这台车。先说句大实话：如果最终定价真像传闻那样20万出头，那2026年的MPV市场，可就不是腾势D9和小鹏X9说了算了。
咱们先看这车的硬指标。零跑D99车长超5米2，轴距超3米1，标准的中大型MPV身材，站在别克GL8旁边气场一点不虚。外观走的不是那种夸张的未来风，而是偏稳重的圆润子弹头造型，三段式日行灯加贯穿灯带，辨识度到位。侧面最吸睛的是那个大饼式轮圈，有点迈巴赫那味儿了，配上纯平侧窗工艺，风噪控制应该不错 。车尾的ISD智慧交互灯幕能显示图案，晚上等红灯时给后车来个“比心”，这情绪价值拉满了。
真正让我这种技术控坐不住的，是零跑这次“堆料”的思路。增程版直接塞进去一块80.3度的超大电池，纯电续航能干到500公里以上 。这是什么概念？市面上那些增程MPV普遍才40多度电，纯电跑个200公里就得烧油。您每天通勤30公里的话，开D99增程版，一周充一次电就够了，增程器根本用不上，直接当纯电车开。
而且它上了800V高压平台，充电速度比普通增程车快一倍 。纯电版更狠，直接上1000V全栈平台，配宁德时代115度超级混合电芯，续航720公里，15分钟补能350公里 。
智能座舱这次也下了血本。双高通8797芯片，算力1280TOPS，支持端侧大模型和VLA辅助驾驶 。这意味着啥？您跟它说“我有点冷”，它不光调温度，还能主动问要不要开座椅加热；语音点个外卖、设置个导航，反应比手机还快。再加上激光雷达和舱驾一体中央域控，高速自动变道、窄路掉头这些活儿，它干得比很多老司机还稳当。
底盘方面，双腔闭式空气悬架加CDC连续可变阻尼减振，还有前四活塞卡钳 。这套组合以往是百万级豪车的标配，滤震质感、过弯支撑都能兼顾。开这种大车最怕像开船，D99这底盘调校，稳得住也撑得起。
咱们拿它跟主要竞品比比。腾势D9销量霸主，口碑扎实，但智能化偏保守，增程版纯电续航不到200公里；小鹏X9智驾不错，但起售价30.98万，配的也是磷酸铁锂电池；别克GL8插混版40多万起步，配置还抠抠搜搜。零跑D99的刀法是：用80度大电池打日常零油耗，用1000V平台打补能速度，用双8797芯片打智能体验，再把价格压在25万左右甚至20万出头 。这哪是竞争，简直是降维打击。
当然，有几个点得客观说说。冬季续航方面，零跑官方宣称有热管理优化，但实际表现还需要市场检验 。毕竟MPV经常拉着全家老小跑长途，冬天开暖风、座椅加热全开的情况下，续航打几折是关键。
另外，19英寸轮毂放在5米2的大车上确实显小，气场差点意思，希望量产时能出20英寸选装 。还有品牌力的问题，零跑以前主打性价比，突然上到25万级，商务客户认不认可，得看第一批车主的真实口碑。
市场前景怎么看？2026年MPV赛道已经杀红眼，但零跑D99的定位非常精准——用“半价享受百万级配置”去打那些对价格敏感、又想要越级体验的家庭用户 。它不跟理想MEGA、极氪009去拼50万以上区间，而是瞄准25-30万这个最主流、销量最大的市场，用技术平权的思路，把原来只有高端车才有的配置拉下来。如果上市后质量稳定、服务网点跟得上，它完全有实力成为2026年新能源MPV市场的最大黑马。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！