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作者 | 商剑

政策红利驱动下，新能源重卡年末“翘尾效应”明显。终端上牌数据显示，2025年12月，我国新能源重卡销量为45299辆（不含出口），同比增长198.02%，历史上首次突破4万辆，创下月度销量最高纪录。“翘尾”之后，进入2026年新能源重卡涨势不减，开年首月终端销量为16070辆（不含出口），同比增长126.82%，继续保持增长势头。

去年年底，在第五届搜狐商用车论坛上，国家信息中心正高级经济师徐长明曾表示，政策利好之下，新能源重卡将继续大幅增长，会成为市场风口。从今年1月的销量情况以及去年全年“十二连涨”的势头来看，新能源重卡市场已经成为不可忽视的结构性增长市场。同时，随着传统重卡巨头的集体发力，新能源重卡市场的格局也在逐渐发生变化。

从2026年1月销量来看，新能源重卡市场已经不再是徐工和三一的“二人转”，中国重汽继去年12月赢得新能源重卡月度销量冠军之后，再度进入行业前二，三一汽车则被挤出行业前二，位居月度销量第三。同时，紧跟三一汽车排名第四的一汽解放，2025年也曾进入月度销量前两名，打破过徐工和三一对行业前两名的“垄断”。

除此之外，今年1月远程新能源商用车销售新能源重卡1317辆，同比增长150.38%，排名也由去年12月的行业第八提升至行业第五；陕汽集团和东风汽车，两家传统重卡企业分别排名第六和第七，1月新能源重卡销量均突破千辆；福田汽车销售新能源重卡868辆，位居行业第八，宇通集团和联合重卡则均销售新能源重卡超300辆，分别位居行业第九和第十。

1月徐工拿下新能源重卡销冠 中国重汽力压三一汽车

相比去年12月，今年1月新能源重卡行业前五的格局发生显著变化，徐工汽车凭借绝对优势拿下开年销冠，中国重汽紧随其后位居第二，成功力压三一汽车，一汽解放位居行业第四，远程新能源商用车实现排名跃升跻身第五，陕汽集团则退出行业前五，新能源重卡市场已经告别了此前的“双雄争霸”局面，正式转向 “多强角逐”，市场竞争趋于激烈。

作为首月销量冠军，徐工汽车1月销售新能源重卡3183辆，同比增长160.26%，市占率达到19.81%，接近行业两成。作为重载装备领域领军企业，徐工在新能源重卡领域的技术布局和场景化落地成效显著，开年大单不断，先是完成了百台徐工600度纯电动牵引车交付江苏钢铁物流客户，之后又实现了百台徐工新能源子母车交付大客户，带动了整体销量增长。

中国重汽则延续了强势表现，1月销售新能源重卡2447辆，同比增长 154.37%，市占率 15.23%，稳居行业第二并力压三一汽车，展现出向新能源转型的强劲势头。作为传统重卡巨头，中国重汽构建了“纯电动+混合动力+氢燃料电池”三大路线并行的新能源技术体系，2026年还计划投入超34亿元研发费用突破新能源核心技术，品牌、资金和渠道的优势将持续释放，有望成为冲击新能源重卡行业头部格局的重要力量。

长期和徐工汽车上演“双雄争霸”的三一汽车，1月销售新能源重卡2218辆，同比增长 170.16%，尽管增幅高于行业整体的126.82%，但仍被中国重汽挤出了行业前二。不过作为新能源重卡市场的核心玩家，三一的实力不容小觑，新能源产品的性价比和场景适配性极具优势，再加上三一重卡和三一工车两大事业部的共同发力，仍是行业第一梯队的重要成员。

2025年全年表现出色的一汽解放，开年首月延续增长势头，1月销售新能源重卡1674辆，同比增长110.83%，市占率为10.42%，位居行业第四。作为行业较早布局新能源的传统重卡企业，一汽解放曾凭借定制化产品布局打破徐工、三一对行业前二的垄断。目前，一汽解放液氢重卡已经实现了公开道路示范运营，再加上针对港口、干线等场景推出的新能源重卡持续落地，整体增长后劲较足，后续有望继续冲高。

作为李书福布局商用车的重要落子，远程新能源商用车开年表现出色，1月共销售新能源重卡1317辆，同比增长150.38%，排名也从去年12月的行业第八跃升至行业第五，成为新势力企业中的“佼佼者”。依托大吉利体系的技术、资金和人才优势，远程新能源商用车打造的“醇氢+电动”两大技术路线成熟，可精准切入各细分场景，已经成为致胜市场的“重要法宝”。

陕汽集团月销过千位居行业第六 联合重卡同比暴涨

进入1月新能源重卡销量前十下半区，陕汽集团是当之无愧的“领头羊”。这家总部位居西安的传统重卡企业，1月销售新能源重卡1237辆，同比增长82.45%，月销突破千辆位居行业第六。尽管1月增速相对行业整体略显缓慢，不过陕汽集团在工程运输、大宗商品物流等领域具有深厚积累，并孵化出了专注新能源的质子汽车，后续发展潜力值得期待。

东风汽车紧随陕汽集团之后位居行业第七，1月销售新能源重卡1176辆，同比增长76.84%，市占率为7.32%。作为陕汽集团的“老对手”，东风汽车在新能源牵引车、自卸车等核心车型上的布局已经逐见成效，再加上东风商用车D600智慧工厂的投产，整体势能将会进一步释放。可以预见，东风汽车和陕汽集团的竞争态势，从传统市场到新能源领域都将更加激烈。

位居第八的福田汽车，1月销售新能源重卡868辆，同比增长115.38%，市占率为5.40%。近年来，福田汽车加速向新能源转型，2024年初发布了专注于新能源的卡文汽车品牌，欧曼星辉、欧曼银河等系列新能源重卡产品也持续发力，在城市物流、港口集疏运等场景的布局不断深化，推动其新能源重卡销量稳定增长。

作为从客车领域跨界进入重卡市场的代表企业，宇通集团此前因战略调整经历了销量波动，2026 年开年实现稳步增长，1 月共销售新能源重卡387辆，同比增长48.28%，位居行业第九。虽然目前增速低于行业平均水平，但宇通重卡注重高质量经营，产品价值较高，再加上宇通集团在新能源商用车领域的技术积累，后续新能源重卡销量有望进一步企稳。

排名第十的联合重卡，在奇瑞集团的赋能下，市场表现抢眼，1月销售新能源重卡328辆，同比暴涨893.94%，市占率2.04%，这一增幅不仅领跑行业前十企业，也延续了之前的跨越式增长态势。面向2026年1.2万辆销量目标，联合重卡已经升级电麒麟系列产品、推出 800V电凤凰等新品，产品矩阵更加完善，有望成为新能源重卡市场的新晋潜力选手。