15万以内，带NOA的车已经有这么多了？
“智驾平权”的口号喊了两年了，现在真的做到“平权”了吗？
今天我们就来盘点10-15万级市场，看看有哪些车型搭载了高速领航和城区领航功能。
一句话总结：高速/城区NOA这类在以前还算稀罕的功能，在去年迎来了一轮“上车潮”。
去年年初，具备高速领航功能的比亚迪海鸥智驾版还算是独苗，而到了今年年初，具备这些功能的车型已多达70余款，甚至还有售价5位数的车标配城市领航。
城市领航
我们先来看具备城区领航的代表性车型。
小鹏MONA M03 Max版刚亮相时就爆火了一段时间，除了能城市领航，它还是首批上车小鹏主动安全功能的车型，在这个价位段属于“全优生”。
小鹏在2025年坚定地走AI驱动的路线，传感器也变得更加简单。这让MONA M03 Max这类入门轿车，搭载高阶辅助驾驶成为可能。
零跑在2025年取得了不菲的成绩，B平台作为给“年轻家庭”打造的车系，新车都配齐了激光雷达，价格也十分友好，不过目前零跑的城市领航功能还没正式上线。
零跑高级副总裁曹力表示，2026年，零跑智驾一定进第一梯队，信任零跑品牌的朋友们可以期待一下。
长安深蓝L06是地平线HSD的首批落地车型，它的辅助驾驶我们也曾深度体验过，官方表示这套端到端算法在高峰时段通行效率比人驾快10%，主打的是安全和效率。
领克07 EM-P 2026款中低配和高配分别搭载千里浩瀚H5方案和千里浩瀚H7方案，都能实现城市领航，不过H5版只能在主路使用功能，H7版增加了车位到车位。
其实10-15万价位区间，是供应商“大展拳脚”的领地。
这一区间很多车型都采用供应商方案，以此迅速拉齐短板。例如五菱宝骏和极狐阿尔法T5元境智行版采用的是卓驭方案；东风日产N7和广丰铂智3X则选择Momenta作为供应商。
高速领航
高速领航的技术现在已经比较成熟，上车的成本也相较更低。
我们在盘点后，发现主要的上车车型集中在比亚迪、长安、奇瑞、吉利这四大品牌。
尤其是比亚迪、吉利、奇瑞都形成了完整的智驾体系，有专门针对入门级车型的智驾平台，覆盖更广。
MG品牌主打年轻与运动，不过还是很贴心的为MG4这款家用新能源的2款顶配提供了高速领航，9.68-10.28万的价格有诚意，对于日常高速通勤也足够实用。
广汽集团的埃安品牌也有不少搭载了智能辅助驾驶，比如埃安霸王龙、埃安RT等等，车型价格也在15万以内，但它的城区领航需要花2万元选装，超过15万预算，所以我们没有列进来。
写在最后
领航辅助功能能大量普及，除了以上品牌的努力以外，也离不开产业上下游的全力以赴。
在过去一年，我们欣喜地看到，激光雷达、芯片等核心配置的成本在逐渐下探，辅助驾驶解决方案供应商拿出的方案也更加成熟可靠。