作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

奥迪E5 Sportback是上汽奥迪专为中国市场打造的纯电车型，并启用全新“AUDI”新能源子品牌，其核心在于将奥迪的驾驶质感与制造工艺上的传统优势，与中国市场前沿智能生态深度融合，从而提供一种新的价值选择。据车质网数据显示，截至发稿，2026款奥迪E5 Sportback自上市以来仅接到10宗投诉，短期内口碑表现较为稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款奥迪E5 Sportback。

01 丨客观数据

本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车绝大多数关键部位的缝隙均值控制合理，仅左右两侧后翼子板至后备厢处的缝隙均值略微偏大，整体表现较为出色。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2026款奥迪E5 Sportback的车顶和后备厢均采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为119.9μm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，仅左前车门的漆膜厚度值略微偏低，且与右侧差值较大，而其余部位的测试数值则比较接近，可见漆膜喷涂均匀性还有提升空间。

在静态噪声测试环节，2026款奥迪E5 Sportback在启动状态下车内实测噪声值为33.4dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分11档，开启最高档时测得噪声值为54.1dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于上游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平且两种状态下变化不大，对乘坐舒适性未造成影响。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，天窗面积占比表现出色，支持光感天幕，但遗憾的是无法开启。同时，前/后排座椅的座垫长度都不太理想，且后排座椅不支持靠背角度调节，导致失分。此外，评测车配备了倍耐力P ZERO轮胎，拥有出色的抓地力和稳定性。

02 丨主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2026款奥迪E5 Sportback采用了动感化设计语言，其标志性的环式头尾灯组，显著提升了整车辨识度与数字化科技感。在智能便利功能上，前排车门配备了可感知障碍物并自动调节开合角度的电控开启系统。电动尾门则支持语音开启与位置记忆，但未提供脚踢感应开启功能。

在内部感受评价中，出色的材质用料搭配简约设计，营造出极强的高级感。前排空调出风口的出风方向可在多媒体中控屏的空调界面中调节，并支持扫风、避人等多种模式。中控台处的多媒体控制旋钮和按键支持个性化设置，方便实用。唯有遗憾的是A柱接缝处用力按压时会出现明显形变，做工还有提升空间。

乘坐空间方面，前排和后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间。前排座椅可调项较多，无论何种身材都能找到合适的坐姿。主驾驶座椅还配备了头枕音响，可单独播放导航等信息，有效避免对乘客的干扰。储物空间方面，中控台下方进行了掏空处理，可以放置挎包等体积较大的物品。不过，评测车未配备手套箱，储物能力稍受影响。

评测车搭载双电机四驱系统，总功率579kW，总扭矩800N·m，CLTC纯电续航里程为647km。实际驾驶感受，电动机充沛的动力储备带来了随叫随到的迅捷响应，加速感充盈而直接。同时，加速踏板的调校极为线性，实现了对车速细腻且精准地掌控，驾驶起来收放自如。

制动系统调校成熟，刹车踏板反馈力度适中，制动力释放线性且易于精准控制。动能回收系统提供三档可调，并可完全关闭。关闭后滑行状态下的拖拽感彻底消失，体感与传统燃油车无异。

评测车转向手感适中，可变转向比系统在低速时大幅减少了方向盘操作幅度，操控更加直接。随着车速上升，系统会同步增加转向力度与转向比例，这种标定老道的增益逻辑，确保了高速行驶时稳定与轻松可以兼顾。

悬架系统在处理颠簸时富有韧性，在滤震与支撑间取得了精妙平衡。尽管整备质量超过两吨，但底盘表现依然稳健、得体，在保证乘坐舒适性的同时，未牺牲路感沟通。高速过弯时，充足的侧向支撑进一步加强了驾驶者的操控信心。

评测车搭载奥迪与Momenta联合打造的L2级全景辅助驾驶，跟车距离支持3档调节，当调整到最近档位时与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

总结 丨

从以上各项测试结果可以得出结论，2026款奥迪E5 Sportback在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺、车内空气质量、静态车内振动和车内噪声等方面均表现出色，但天窗无法开启和座椅座垫较短等细节仍有优化空间。在主观感受层面，极具科技感的设计、强大的智能化配置、充沛的动力储备以及出色的操控体验都值得肯定。综合来看，2026款奥迪E5 Sportback的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。