转自：中国经营网

（王建清。采访对象供图）

中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“我经常跟工友们说的一句话，‘我只比东风小两岁’。我1971年出生，在汽车装调一线已经工作了33年。我是2018年当选第十三届全国人大代表的，2023年获得连任，算下来，今年是我第9次参加全国两会了。”3月4日，全国人大代表、东风商用车有限公司整车工厂总装检测车间“王涛班”的班长、特级技师、首席技能师王建清在接受《中国经营报》记者采访时，如是阐述自己的履职经历。

回顾2025年东风汽车在新能源与自主品牌领域双双突破百万辆的辉煌战绩时，王建清坦言：“作为央企东风的一员，近年来看到东风汽车高质量转型发展取得了新进展、新成效，尤其是去年，东风汽车达成了‘双百万’的跨越，新能源汽车、自主销量双双跨越百万辆，内心满是欣喜与骄傲。拥有57年造车底蕴的东风汽车，牢记习近平总书记‘一定要把民族汽车品牌搞上去’‘把关键核心技术牢牢掌握在自己手中’的殷切嘱托，在‘科技跃迁’、攻克‘卡脖子’技术、新能源汽车发展等方面取得显著成效，累计产销汽车超6300万辆。”

记者了解到，作为汽车产业工人代表，王建清结合东风汽车的产业实践与汽车行业发展趋势，提出的建议核心聚焦新能源汽车高质量发展、区域协同建设、技能人才培育等方向。

回顾9年的履职历程，王建清告诉记者：“履职9年，我累计提出了68项建议，其中有关于汽车核心技术突破、推动汽车产业转型升级的建议，围绕高技能人才培养培育的建议，还有关于把大型精密模具纳入工业母机的定义范畴的建议，以及未成年人专门学校的深入推进及制度保障等建议。这些建议在不同层面得到了国家以及省市相关部门的重视。”

筑强制造安全屏障

汽车产业链供应链的安全稳定，关乎国家制造业发展命脉。王建清此次带来的建议中，便有一份聚焦于此，他建议支持湖北十堰打造国家工业母机和汽车关键零部件产业备份基地。

王建清告诉记者：“提出这一建议，核心是立足国家制造业安全和产业链供应链自主可控要求，契合‘十五五’国家安全屏障建设、加强国家战略腹地建设的国家部署，同时发挥十堰的产业、区位等基础优势，对汽车产业高质量发展和国家生产力布局优化意义重大。”

记者了解到，打造十堰国家工业母机和汽车关键零部件产业备份基地，对保障国家制造业安全、推动汽车产业高质量发展意义深远，其一便是筑牢汽车产业安全屏障，提升产业链韧性。王建清解释道：“工业母机是汽车高端制造的核心装备，关键零部件是整车生产的基础，打造十堰产业备份基地，能实现核心装备和部件的多元布局，在主产业链受冲击时快速接续，破解部分领域‘卡脖子’风险，从根本上提升汽车产业链供应链的自主可控水平。”

这一布局还能释放十堰产业底蕴，推动汽车产业高端化升级。王建清称：“十堰是东风发源地、‘中国商用车之都’，汽车产业链完整，工业母机和关键零部件制造实力突出，多款装备和部件已实现进口替代甚至反向输出，以此打造备份基地，能推动十堰产业向高端工业母机研发制造升级，进一步夯实国产替代能力，为汽车电动化、智能化转型提供核心支撑。”

与此同时，在激活地方产业动能、推动产业升级的同时，该举措还能优化国家生产力布局，促进区域产业协同。王建清表示：“十堰是中部崛起主阵地和西部大开发桥头堡，交通和战略区位优势显著，打造备份基地能推动高端制造产能向中西部布局，与‘汉孝随襄十’新能源与智能网联汽车大走廊形成协同，助力湖北打造具有全球竞争力的汽车产业集群。”

记者了解到，除了筑牢安全屏障、推动产业升级外，打造该产业备份基地，还能落实国家工业母机发展部署，加速装备国产替代。王建清告诉记者：“十堰发展工业母机产业契合《中国制造2025》及国家最新产业政策要求，将其纳入备份基地建设，能推动当地企业参与“工业母机+”产需对接、首台（套）装备推广，拓展智能数控机床、具身机器人等产品的应用场景，进一步推动汽车制造装备的全面国产替代，提升我国汽车制造业核心竞争力。”

值得注意的是，王建清还建议支持十堰建设全国低空经济试点城市。“低空经济作为国家重点培育的新兴产业，是十堰突破地理制约、实现产业跨界融合的重要抓手，十堰地处秦巴山区，具备发展低空经济的天然场景，且依托东风汽车的装备制造、智能网联、新能源动力技术优势，能实现汽车产业与低空经济装备研发制造的跨界融合，培育新的产业增长极。”

深耕氢能赛道破局

“氢燃料电池汽车是新能源汽车产业的重要方向，是推动能源结构转型、助力实现‘双碳’目标的重要载体，也是我国汽车产业实现换道超车的关键赛道，重点关注这个领域，是基于行业发展趋势和东风汽车的实践探索。”谈及今年带来的氢能领域建议，王建清解释道。

王建清今年聚焦氢能领域提交了相关建议，分别是建议优化氢燃料电池汽车补贴政策，加快建设全国统一大市场，建议支持十堰联合武汉都市圈申报国家氢能综合应用城市示范群。

东风汽车深耕氢能领域，已形成全产业链布局并取得多项技术突破。王建清告诉记者，氢能作为零碳排放的清洁能源，是商用车、乘用车等领域实现绿色转型的重要路径，也是国家“十五五”重点布局的未来产业。东风汽车长期深耕氢燃料电池汽车领域，在技术研发、车型量产、场景落地等方面形成全链条布局与实践积累，构建起完善的氢能全产业链布局，发布“东风氢舟”氢动力技术品牌，包含“东风氢元”燃料电池系统和“东风氢芯”燃料电堆两个子品牌，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，取得多项突破；氢能领域发明专利达830项，居国内主机厂第一，其400kW大功率电堆已应用于重卡，已启动示范运营；新一代高比能固态电池能量密度达350Wh/kg，助力整车实现1000公里超长续航。

上述氢能领域建议，正是从区域协同和政策优化双端发力助推产业发展。王建清称：“十堰联合武汉都市圈申报氢能综合应用城市示范群，能形成‘研发—生产—应用’的全链条生态，而优化氢燃料电池汽车补贴政策，能推动行业规模化发展，加快全国统一大市场建设。”

谈及优化氢燃料电池汽车补贴政策的初衷，王建清表示：“针对当前氢能产业从示范推广迈入规模化发展关键阶段，地方补贴存在地域门槛、标准悬殊、监管碎片化等问题，通过国家统筹统一补贴政策，破除市场分割和地方保护，推动行业聚焦技术创新与高质量发展。”

与此同时，立足氢能产业发展关键节点，王建清也对行业未来发展提出了清晰思路与殷切期盼。王建清坦言：“对于氢能行业发展，我期待能以示范群建设为抓手，形成区域协同、差异化发展的氢能产业格局，为老工业基地、产业转型提供可复制的模式，更期待通过全国统一补贴政策的落地，破除行业发展的区域壁垒，引导产业资源向核心技术攻关、绿氢制备储运、关键零部件自主可控等领域集聚，让氢能成为我国能源结构转型和‘双碳’目标落地的重要支撑，同时也让氢能产业成为汽车产业与区域经济、生态保护协同发展的新引擎。”

（编辑：石英婧审核： 校对：陈丽）