长城欧拉调整战略：转向主流大众市场，欧拉5加推多动力版本
每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如
“我们店是新搭建的欧拉经销商渠道网络，目前还在装修中，预计4月份能开业。”3月8日，欧拉品牌在某三线城市新建的一家4S店的工作人员告诉《每日经济新闻》记者，此前，他在哈弗、欧拉合营的4S店内工作，2025年底被调来负责新门店的装修。
此前，长城汽车已向经销商传达了欧拉将重建独立渠道的消息，并优先从现有的经销商网内吸引投资人，以支撑欧拉渠道的重建。记者从欧拉品牌官网获悉，其对经销商的招商加盟还在进行中，店面类型包括专营店和商超店。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
随着独立渠道的扩展，欧拉品牌的产品也在密集布阵。“欧拉5纯电版上市后，其HEV（油电混动）、燃油版也将实现上市。”3月6日，欧拉品牌总经理吕文斌在一次沟通会上透露，欧拉5家族将涵盖A级SUV、A级三厢/两厢轿车、A+级SUV、A0轿跑车型。
记者获悉，欧拉5燃油版将做到“油电同智”，搭载最新Coffee OS 3系统，综合油耗为6.4L/100km；混动版整车综合油耗4.5L/100km。
一直以来，欧拉品牌都定位纯电赛道，如今欧拉5燃油版即将上市，这也让外界对欧拉品牌的未来发展颇为关注。“结合市场的趋势，我们预测EV（纯电）市场在2026年会面临风险，而从今年2月和3月数据来看，燃油车市场出现了快速回暖，这是欧拉5要推出HEV、燃油版车型的核心思考。”吕文斌表示。
另外，从售价政策来看，2026年新能源汽车车辆购置税等政策的调整正使BEV、PHEV（插电式混合动力汽车）产品之间的差价变得越来越小。以成本10万元的HEV车型和同级别的PHEV车型为例，在新能源汽车车辆购置税等政策调整后，PHEV和HEV的车型售价差将达到2.87万元。
吕文斌认为：“从行业来看，多家车企布局HEV，核心正是基于HEV、PHEV和BEV产品之间的差价越来越小等因素，我们预测2027~2028年HEV市场会有10%以上的增长。”
据记者了解，接下来欧拉品牌的每一款车都将是多动力。这一举动背后，是长城汽车归元平台效能的发挥。该平台计划实现一车多动力、一车多品类、一车多姿态的技术路线，目前欧拉、魏牌均已宣布将基于该全新平台打造产品。
欧拉品牌技术产品总监张明介绍称：“基于这一平台，欧拉5这款车不同的动力版本在生产制造中，周边很少有改动，接口部分包括控制器布置部分可能都是一样的，高度平台化让我们的生产工装模具，包括供应商的生产工具都会变得很高效，从而实现模块化降本。”
图片来源：欧拉品牌官网
长城汽车方面认为，多动力版本车型的推出，将帮助欧拉品牌迅速打开海外市场。近期，欧拉5全动力车型将在泰国市场实现全球首次亮相。“泰国之后，欧拉5全动力车型紧接着将在非洲、欧洲市场陆续上市，并针对全球化布局以及节奏，陆续开始生产。”吕文斌表示。
产品层面之外，欧拉品牌正全面开启在品牌定位、营销战略等层面的全面转型。据悉，欧拉品牌已抛弃原来的“更爱女人的新能源汽车”定位。“未来，欧拉品牌将聚焦全球化、时尚化、年轻化，以更完整的产品矩阵、更多元的动力选择，直击主流大众市场。”欧拉品牌相关负责人表示。
“如果在卷价格没有利润的情况下去做低价车会很难。”上述欧拉品牌相关负责人表示，接下来，欧拉将以“整体盈利”的思维来进行结构性的产品调配。除了欧拉5家族，2026年欧拉品牌还将对旗下在售车型芭蕾猫、闪电猫进行智能化、外观以及结合最新的智能系统和“三电”系统进行升级。
每日经济新闻