广州PSCO专家视角丨新能源汽车出口用改装甲板货船运输？以下典型问题请关注！
前 言
伴随着新能源汽车市场的蓬勃发展，其进出口业务助推滚装船需求激增，多家航运企业正在加速滚装业务板块布局。相对于新建滚装船舶，由甲板货船改装为滚装船正在成为一种“时间换空间”的替代方案。甲板货船与滚装船在船舶结构、用途等方面存在初始设计差异，加之部分船舶改装时过多地考虑货物装载需求，导致改装船舶在结构安全、车辆积载和系固等方面极易出现安全问题，甚至引发险情或事故。
甲板货船改装为滚装船 钟翰卿 提供
近日，广州海事局在对由甲板货船改装而成的滚装船开展港口国监督检查时发现部分船舶在车辆处所结构与布置以及车辆装载、积载等货物管理中存在重大安全隐患。时值春节后复工复产之际，现对其总结分析如下，希望航运相关方关注和重视，切实做好“新三样”货品运输安全管理工作，为我国“新三样”优势产业蓬勃发展做出积极贡献。
缺陷一
滚装处所各甲板
防火分隔不满足要求
防火控制图 钟翰卿 摄
部分汽车船滚装处所各甲板之间相对独立，船舶离泊前通过关闭升降坡道来保证滚装处所各甲板之间处所的防火分隔完整性。实际检查中检查人员发现车辆积载在升降坡道上，不符合货物系固手册和装载手册要求，不仅车辆无法满足货物系固要求，也使得升降坡道无法提升关闭，滚装处所各甲板之间的防火分隔无法满足要求。
滚装处所相邻甲板防火要求 钟翰卿 摄
此外，部分船舶滚装处所甲板顶部铺设的耐火材料多处脱落，耐火完整性遭到破坏。
隔热材料脱落 钟翰卿 摄
缺陷二
灭火系统及设备
未处于即时可用状态
灭火器存放位置被车辆占用 钟翰卿 摄
灭火器存放位置被车辆绑扎件占用 钟翰卿 摄
根据公约要求，能从货物处所外部某一位置予以密封的滚装处所，应装设下列之一的固定式灭火系统：
1.固定式气体灭火系统；
2.固定式高倍泡沫灭火系统；
3.用于滚装处所的固定式水基灭火系统。
在装载车辆的每个货舱或舱室的每层甲板应备有手提式灭火器，灭火器应布置在处所的两侧，间距不超过 20m。此类货物处所的每一出入口处应至少有1具手提式灭火器。
车辆处所内多个手提式灭火器因存放位置被车辆占用而缺失，部分手提式灭火器因被车辆卡住无法取用，使得船员应对突发火灾情况的效率大大降低。
缺陷三
系固点等设施
设置问题堵塞脱险通道
车辆处所脱险通道被堵塞 钟翰卿 摄
车辆处所脱险通道被堵塞 钟翰卿 摄
根据公约要求，应为所有处所或处所群至少提供2条彼此远离并随时可用的脱险通道。脱险通道应能安全通向救生艇和救生筏登乘甲板，并位于该处所的前后二端，脱险通道应保持安全状况，无障碍物。
安全通道布置图 钟翰卿 摄
车辆处所每层甲板各设置两条脱险通道，以供船员在应急情况下迅速撤向登乘甲板。但检查发现部分船舶滚装处所每层甲板的脱险通道位置设置多个立柱和系固点，加上车辆的不合理积载，导致滚装处所内部脱险通道无法通行。
缺陷四
车辆不合理积载
堵塞船员安全通道
为保护船员进出他们的住所、机舱以及船上重要操作所用的任何其他处所，《国际载重线公约》2003修正案新增船员安全通道的布置要求。
船员安全通道布置要求 钟翰卿 摄
新建滚装船为满足船员安全通道的设置要求，通常在船舶最上层甲板设置船员安全通道。
新建滚装船船员安全通道（绿色区域）
钟翰卿 提供
最上层甲板车辆积载情况 钟翰卿 摄
部分甲板货船改装的滚装船为了满足增加车位需求，最上层甲板也用于汽车积载，导致船员安全通道被堵塞，无法通行。
安全管理建议
港口国监督检查同时发现此类改装甲板货船存在货物系固手册（CSM）固定式系固装置布置图及载运车辆受力分析缺失、车辆系固装置定期检查保养不到位、车辆系固装置未经认可、车辆积载与系固不满足CSM要求等问题。
货物系固手册 钟翰卿 摄
2026年东京备忘录“货物积载和系固”集中检查会战（CIC）将于9月1日至11月30日全面展开，货物安全将成为下一阶段的检查重点。建议航运公司按照最新通函要求做好货物系固手册的更新，采取积极措施提高船员对货物安全的重视程度，按照公约法规和安全管理体系要求做好船舶安全管理工作，保障船舶航行安全。