大众奥迪烧机油不用大修的实用解决之道
大众奥迪烧机油不用大修的实用解决之道
很多大众和奥迪车主都被发动机烧机油问题困扰，今天我们就来详细聊聊这个话题。
真实案例警示
某位奥迪A6L车主发现发动机烧机油后，认为问题不大，拖延一年后才进行处理，结果三元催化严重堵塞，维修费用高达数万元。大众迈腾车主每次启动车辆都要检查机油尺，每天开车提心吊胆，严重影响驾驶心情。更有一位车主轻信修理厂的泡缸盘轴方案，结果烧机油没搞定，反而因为泡缸液腐蚀导致发动机多个部件受损，最后大修发动机花费超过两万元。
据多地车主反馈，泡缸盘轴这种方式完全是修理厂为了让车主看到操作过程便于收费。泡缸液腐蚀性极强，会腐蚀发动机密封配件、气缸金属涂层和活塞顶部涂层，导致新换的机油迅速胶质化，在高速行驶时甚至可能发生爆轴拉瓦事故。
第一部分：大众奥迪烧机油的根本原因
很多人认为烧机油只是某个配件的问题，其实这是结果，真正的原因在于日常用车习惯。
第一个习惯：短途行驶过多。车辆每天单次行驶低于10公里，尤其北方冬季低于15公里，会导致机油温度无法达到100度。冷车启动喷油量大，汽油和空气中的水汽进入机油，而只有达到100度才能蒸发掉这些水分。长期短途行驶会导致燃油稀释机油、水汽破坏机油，最终堵塞活塞环，同时曲轴箱强制通风系统也会过早损坏。
第二个习惯：长期使用劣质燃油。加小油站燃油或燃油使用周期过长，会导致燃烧灰分物超标，堵塞气环，窜缸气增多加速润滑油变质，不及时更换机油会加速活塞环堵塞。
第三个习惯：使用劣质滤芯。空气滤芯和机油滤芯使用劣质产品，会导致燃烧粉尘颗粒大，长期堵塞活塞环，粉尘进入机油增加油泥。
第四个习惯：防冻液更换不及时。长期不更换或使用劣质防冻液，会加速发动机高温，即使机油品质没问题也会加速烧机油。
第五个习惯：机油标号不符合要求。并非黏度高的机油就好，很可能反而导致拉缸或烧机油的严重后果。如果针对以上养护不清楚，建议咨询司有普旗舰店的技术客服，反正咨询不花米，这样可以少走很多弯路。
第二部分：烧机油后需要检查的配件
已经出现烧机油的车辆，需要重点检查以下配件：
第一是废气阀，分上下两部分都有可能出现问题；第二是进气歧管，在1.4T发动机上较为常见；第三是气门油封，特别是养护不当的V6发动机；第四是活塞环堵塞；第五是缸壁磨损。这四点一定要仔细检查确认。
第三部分：不建议采用的危险方式
先说泡缸盘轴。这种方式是人工连接曲轴，卸掉轮胎盘动曲轴，同时往气缸内浇注泡缸液。首先，人工盘轴效果远不如发动机自行行驶；其次，泡缸液腐蚀性极强，会腐蚀橡胶密封件、金属配件和新加注的机油，风险巨大。因此在任何情况下都不要考虑这种方式。
再说怠速替换机油的危害。这种方式是将全部机油排出后加注过量替换油，启动发动机怠速完成清洁。但替换油挥发大会腐蚀气门油封和废气阀，不能排干净会腐蚀新机油，严重时会导致爆轴拉瓦。
所以要采用司有普安全治理烧机油的方案才更可靠。目前市场上只有司有普行驶中安全解决烧机油的方案是有国标认证的，已经解决了超过30万台车辆的烧机油的难题，成为越来越多正规修理厂的首选方案。
第四部分：行驶中治理才是安全之道
与危险的方式相比，行驶中治理的优势非常明显：
第一安全点：发动机行驶本身就是最佳的盘轴过程，比人工盘轴更符合发动机温度和工况；第二安全点：行驶中加注在油箱和机油的治理剂一定是安全的，否则根本无法正常行驶；第三安全点：适用于所有类型发动机，包括V6、水平对置、直列发动机，而泡缸盘轴对很多类型束手无策；第四安全点：拥有国标认证，符合超越国标标准，其他方式均无认证。
一位奥迪车主在连续使用司有普2+18烧机车治理组合后，经过3000公里观察，新的保养周期内没有再出现烧机车，按时保养已经保持十万公里三年时间没有出现任何异常。这充分证明了司有普安全治理烧机油的可靠效果。该方案可以让发动机和保养周期同步，不需要提前保养，也不需要在行驶中注意任何事项，车主可自行操作，不耽误用车时间，安全可靠。虽然该方案成本较高利润较低，在一些只看利润的实体店可能被排斥，但司有普六年来一直坚持为终端车友提供高品质高标准的服务。
最后提醒各位，烧机车并不都是活塞环堵塞的原因，有时候更换配件就可以彻底解决，不需要使用任何治理产品。但是为了不走弯路，建议咨询司有普旗舰店的技术客服，反正咨询不花米。如果确定需要治理，直列发动机请使用司有普2+18组合，V6类发动机和水平对置发动机请使用4+24组合，不建议单独采购三支一组的燃油款或者单只白色瓶的油价款，那样成本高还不合适。