博世推出FCPM C100燃料电池动力模块，扩展公交车氢能技术布局
在柏林Mobility Move展会上介绍FCPM C100
- - 博世展示了可提供100至300千瓦功率的燃料电池系统。
- -FCPM C100适合安装在城市公交车的车顶。
- -一系列解决方案覆盖了氢气的生产和使用。
德国斯图加特和柏林——欧洲各城市越来越多地采用对气候友好的解决方案来发展本地公共交通。在柏林举行的Mobility Move展会上，博世展示了燃料电池动力模块（FCPM）C100，这是其燃料电池装置的新版本，特别适用于城市公交车。借助这一气候中性的解决方案，车辆可以通过电力驱动，并且在使用可再生氢气时实现完全零二氧化碳排放。
博世动力解决方案事业部执行副总裁兼博世全球商用车业务负责人Jan-Oliver Röhrl表示：“除了电池电动公交车之外，燃料电池电动车也可以用于应对气候变化。燃料电池尤其适合那些每天行驶距离较长、且在途中很少有机会进行充电的公交车。”
欧盟的一项法规规定，到2030年，新注册城市公交车的碳排放必须比2019年减少90%。从2040年开始，这一要求也将适用于所有其他类型的公交车。欧盟将配备燃料电池动力模块的车辆认定为零排放车辆，这类车辆可以在实现这一目标方面发挥重要作用。
此次在柏林展示的紧凑型C100版本，是博世FCPM产品系列的新成员，该系列的功率范围覆盖100至300千瓦。C100采用扁平设计，高度仅为40厘米，适合安装在车辆车顶，这也是欧洲市场常见的布局方式。该系统易于集成，配备常见的 CAN通讯接口和诊断接口，适用于长度为12至18米的城市公交车。
FCPM C100基于FCPM C190型号开发，后者主要用于城际公交车和长途客车，并按照传统柴油车辆的布局方式安装在车辆尾部。博世计划在2026年上半年在示范车辆上测试C190。该产品系列中还有FCPM C300，其系统功率达到300千瓦，是重型卡车和长途客车的理想能源解决方案。
博世在整个氢能价值链上提供先进技术。多年来，博世一直致力于推动氢能经济的发展，并开发用于氢气生产、基础设施以及氢能应用的技术解决方案。2025年，公司宣布推出Hybrion PEM电解槽堆，用于氢气生产。博世还在开发氢燃料发动机技术，并提供用于进气道喷射和缸内直喷的相关组件。
2025年底，博世的一支开发团队凭借移动燃料电池的研发成果获得了德国未来奖，该奖项是德国联邦总统颁发的科技与创新领域奖项。
（素材来自： 博世 全球氢能网、新能源网综合）