『8X，“一个吉利”战略落地的标志性产品。』

作者｜陈艳

编辑｜何芳

正式回归吉利汽车集团后，极氪品牌迎来关键节点，首款直面BBA的中国高性能旗舰SUV极氪8X正式亮相。

3月16日，作为极氪品牌战略升级的核心产品，极氪8X高性能大五座旗舰SUV开启预售，共推出Max、Ultra、Ultra+及曜影四款车型，预售价区间为37.68万元至51.68万元，精准覆盖高端豪华SUV市场。

官方披露，预售开启仅38分钟，订单量便突破1万台，且预售数据由权威公证机构全程监督，体现市场高度认可。

据悉，极氪8X计划于2026年第二季度正式交付，目前全国门店已开放实车体验。

在发布会后的媒体沟通会上，吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰强调，“无极致不极氪，在技术上，极氪就是要做最好的，必须打造新能源时代的科技豪华标杆。”他指出，极氪8X不仅在参数上领先，更通过尖端技术为用户带来卓越体验，以此夯实品牌在高端市场的竞争力。

同时，极氪整车研究院院长徐云介绍了浩瀚超级电混的研发理念，其基于纯电架构开发，从纯电体验不打折角度设计，不妥协于传统油改混或增程思路。这种技术路线使极氪8X解决了传统混动车型动力、平顺性、直驱效率及补能等方面的痛点。

吉利控股集团首席智驾科学家、千里智驾CEO陈奇则介绍了新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统：“大家流行说‘活人感’，它就是一个‘活人感’的汽车伙伴。”

陈奇强调，真正的智能驾驶已不只是停留在智驾层面，而是向智驾和座舱深度融合的方向发展。极氪与千里科技、阶跃星辰开发的超级智能体Eva，是全球首个打通智驾座舱和数字生态的超级智能体，将带来真正的驾舱融合体验。

作为极氪回归吉利后全新战略下的首款全新车型，8X首次深度协同吉利体系下的浩瀚架构＋雷神电混，是“一个吉利”战略落地的标志性产品。随着8X的上市，回归后的极氪品牌的定位和战略也逐步清晰——品牌持续向上、打造真正的全球豪华车。

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实力打造“新公路之王”标签

“我们基于纯电架构的开发理念、从纯电体验不打折的角度，去设计浩瀚超级电混这套系统，而不是从油车改混动，也不是在差不多的动力体验上单纯加一个增程器的思路。”徐云表示。

这一理念在极氪8X上体现得很充分。作为与极氪9X同源打造的旗舰车型，极氪8X以全域自研的浩瀚-S超级电混架构为核心，直面BBA高性能阵营，志在夺取“新公路之王”称号。

林杰称：“传统‘公路之王’标签属豪华品牌，中国品牌有实力赢得全球认可的‘新公路之王’称号，要打造能与世界顶级豪华标杆车型竞争的产品，极氪8X代表了中国高性能旗舰车型的决心与勇气，这款车有实力去角逐这个标签。”

徐云认为，做产品其实就是一个平衡艺术、取舍艺术，做一个产品最终是要有平衡和取舍，好的产品平衡在一个贴近你的生活使用场景和你的期待高水平的位置。

关于“公路之王”是什么样的场景？徐云介绍道，过去大家也能感受到，SUV体型比较高，操控很难做到像轿车那么极致。但我们在8X身上，做到了舒适性强，动力比较牛，具备一定的越野性，跟当年做001相似，在不同维度去做平衡。

据了解，极氪8X搭载四大核心能力：SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲及千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，填补了中国品牌在高端性能SUV领域的空白。动力上，双电机版零百加速3.7秒，曜影版三电机系统综合功率达1030kW，零百加速仅2.96秒，性能卓越。同时，2.0T超级电混专用发动机热效率高达46%。

补能与续航方面，70kWh电池支持6C超快充，9分钟可充至80%，CLTC纯电续航最高410km，综合续航达1416km。底盘配置上，闭式双腔空气悬架等搭配浩瀚AI数字底盘智能调度，使车辆操控与通过性兼备，拥有13种全地形驾驶模式。

此外，极氪8X还拥有AI智慧能源管理系统、“十源热泵”全域热管理系统，以及新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，实现全场景真无图等顶级体验，补齐传统高性能SUV智能化短板。

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极氪8X、9X双旗舰强势布局

谈及汽车市场形势，林杰冷静笃定。

林杰指出，今年一季度车市同比下滑幅度超预期，原因一是去年购置税减免等政策集中释放，购车需求提前透支；二是市场有韧性，不用太悲观，3月订单较2月明显回暖。

这种长跑思维也体现在对竞争对手的态度上。林杰强调，“我们对各位对手关注的并不多，更重要的还是要关注我们的用户，把心思放在用户上面，真正了解用户需求、满足用户需求，这是核心。”

正如林杰所言，“做汽车，肯定是长线的。我们一直讲汽车产业就像马拉松，拼的不是一时之快，产品才是致胜的王道。我们还是要把自己的产品做好、服务做好，这是最最重要的。”

2025年对极氪而言，是调整与产品战略重新梳理的一年。在合并到吉利汽车集团后，极氪新推的9X发力超级电混，明确向上进攻，截至目前，极氪9X已连续4个月蝉联50万级大型SUV销冠，单车成交均价超过53万元，超过80%用户来自BBA、保时捷、路虎等传统豪华品牌。

在品牌布局上，极氪8X与9X形成双旗舰格局，进一步完善了品牌高端产品布局。

销量方面，2025年极氪全年交付新车224,133台，同比增长明显，12月月销量首破3万台，全球累计交付量近65万台。2026年1月销量达23,852台，同比劲增99.7%，9X连续两月蝉联50万级大型SUV销量冠军，009稳坐40万以上豪华MPV市场榜首，7X、001等主力车型持续发力。

尽管2月销量数据未全面公布，但极氪有望保持稳健增长。一方面，产品矩阵持续完善，随着新发布的极氪8X搭载尖端技术，备受期待；

另一方面，渠道布局和用户服务不断优化，全球门店与补能网络日益完善。极氪凭借丰富产品、精准定位、强大技术及完善服务，在高端豪华新能源汽车市场建立稳固优势，有望随新车型推出与全球化战略深入，进一步扩大市场份额，实现销量与品牌影响力双提升。

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品牌向上与全球化使命逐渐清晰

2025年5月，林杰全面接管极氪品牌国内营销服工作，为品牌发展注入新活力。

在产品规划上，极氪将着力打造9系、8系和7系，5系不再是未来方向。9系向上延展，推出光辉系列；8系主打运动豪华，注重姿态与性能；7系聚焦科技豪华，面向年轻群体。X尾标代表SUV，未来也会有轿车车系。

“未来，除极氪猎装家族外，极氪品牌将重点布局9系、8系、7系。9系会向上延展，发展9X光辉、009光辉，会有一个光辉系列，更加极致豪华。8系作为运动豪华系列，更加注重车辆运动姿态和运动性能。7系相对打造的是科技豪华，用户群体可能更加年轻。”林杰强调，极氪不再往下走，一定要继续往上走。

海外市场是极氪的重要布局方向。遵循“中国市场为母市场，先国内销售”原则，鉴于9X海外需求旺盛，已做好2026年下半年出口准备，8X最终也将走向全球，因为“极氪的车是全球车”。

实际上，极氪8X的推出，不仅是为用户提供一款高性能SUV，更是中国品牌在全球舞台上的一次宣言。

“在产品性能上，在基础机械、操控性能上，我们都在对标海外豪华品牌，在智能化方面我们也要对比中国最豪华的品牌。极氪不做妥协，在性能上不做短板。”林杰直言：“打造性能猛兽，目标就是与海外豪华品牌争夺市场。”这或许就是对“新公路之王”最准确的诠释。

渠道与产品策略上，极氪积极变革。渠道方面，引入合伙人模式填补下沉市场空白，下半年计划新增100多家渠道。产品上，聚焦B级及以上纯电市场，推动9X等旗舰车型上市，提升品牌形象与市场份额。这些举措成效显著，9X上海车展首秀，预售成绩超预期，高端化战略获市场认可。

用户运营是林杰关注的重点。他强调“用户运维，贵在真诚”，通过提前预告车型更新计划、开放权益转移、推进用户共创等举措，增强用户粘性与品牌忠诚度。

当然极氪向上之路也面临挑战。谈及原材料涨价的影响，林杰则表示：“原材料包括芯片、电池的确成本在提升，但对于我们来说，首先要尽可能内部消化，通过管理改善、内部去分摊。一些新车上市，我们也尽可能、尽最大努力不加价。”

林杰最后坦言，随着新款车型的推出，技术升级（如900V高压架构、Thor智驾芯片）确实带来成本变化，“但不会全部由消费者来承担”。

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