本田的“路特斯”被砍掉了：高颜值纯电轿跑SUV，很多人看了都觉得可惜
在去年初，本田讴歌宣布将会重启“RSX”铭牌的生产，并通过全新的Zero架构平台，转变为了一台完全电气化的新产品。而在接下来的夏天里，本田展示了这台纯电轿跑SUV，车辆无论是在设计，还是在一些空气动力学结构的创新上，都完全贴合当下市场的流行趋势，它的高颜值被不少人称为“跑车式”创新，甚至有一些人把它看作是能够与莲花跑车ELETRE比美的选手。
然而，随着本田在近期发布预警、宣布了自上市以来的首次（因电气化战略调整导致）年度亏损，包括讴歌RSX在内的多款车型计划随即取消，这台高颜值纯电轿跑SUV还未上市就成为了过去时。可面对车辆的诸多亮眼设计，不少人都为之感到惋惜。今天，我们就借此机会，怀念一下这台“出师未捷身先死”的讴歌RSX。
之所以很多人会把讴歌RSX与莲花跑车ELETRE相比，并不是因为二者的纯电身份，或是定位有多像，而是在于它的视觉风格确实与这台英伦轿跑SUV很是相似。尽管讴歌RSX没有夸张的开放式格栅，但除了相近的黄色涂装外，它的长条状LED日行灯、分体布局在导流槽位置的远近光灯，还有前保险杠上通过烤漆工艺打造的扰流前唇，它们或在造型上、或在结构上、或在工艺上，确实有点跑车味道。
车身侧面其实也有类似的情况，我们不能说这悬浮式车顶结构就是所谓的“效仿”，毕竟现在这种车顶设计已经很常见了。不过，讴歌RSX在车顶弧度、A柱/B柱处置，还有分段腰线的位置高度上，也与ELETRE有一定相似。但要我说，讴歌RSX其实要更动感一些，这不仅在于它在D柱溜背的塑造上，带有较为独特的三角撞色分区；更在于讴歌RSX的前制动散热孔、侧裙包围以及后半段腰线，都带来了更丰富的线条层次与变化。
值得一提的是，讴歌RSX的轿跑式打造并不是只为了造型，也是为了追求动态操控的提升，这一点除了会体现在机械上，也会在车尾造型中表现出来。除了修长的溜背外尾灯上方也出现了与车身一体式打造的扰流尾翼，虽然不是那种自适应电动调节的版本，但却比我们看到过的大部分鸭尾都要立体且锋利。
同时，贯穿式尾灯与整个对应结构的创新，确实达不到ELETRE的水平，可一体式的红光灯带、宽幅的上下熏黑，搭配与前脸相呼应的后导流槽、多横幅层次，还有同样采用黑色烤漆工艺打造的后保险杠，颜值确实不比莲花跑车这些高性能厂商打造的SUV跨界车差多少。不说这个车尾的创意有多妙吧，但无论是辨识度，还是对于动态下压力的叠加，本田这一回还是挺大胆的。
回过头来，我们再来看一些细节。讴歌RSX的侧身其实也做了不少低风阻与空气动力学结构的考量，除了说车门上的隐藏门把手外，它也在A柱位置融合了流媒体后视镜，科技感也能从中感受到。不过，咱们从原型车上很难找到感知硬件，这也是当时车辆备受争议的一点。
无论如何，讴歌RSX已经成为了过去时，是否会再度重启尚不确定。但是，能够在一台本田身上见到比肩跑车品牌的设计风格与细节处置，这确实是值得称赞的。我们也期待着未来某一时段，本田能够将与讴歌RSX相似的设计或是工艺带到量产市场当中，为消费者提供更丰富的选择。当你看完这一切，是否也会觉得第二代讴歌RSX未能量产有些可惜呢？咱们评论区见。
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