原创 “中国汽车第一城”易主：2025年产量278.8万辆，超越深圳、广州
重庆市经济和信息化委员会1月13日发布消息，2025年全年汽车产量278.8万辆，同比增长9.7%，时隔九年重回「中国汽车第一城」。
有网友吐槽了，说重庆8万多平方公里、3000多万人口，这哪是城市，分明是一个省的体量。这话没毛病，但换个角度想，这么大的地方要统一协调产业布局，把19家整车企业、1200家零部件企业捏成一个完整的供应链体系，难度其实不比小城市低。
说回来，重庆这次能重回第一，有两个关键点。
第一，统计口径变了。 2025年起，国家统计局把汽车产量统计方式从「企业法人所在地」改成了「生产地统计」。
简单说就是，以前比亚迪在全国各地建厂，产量都算深圳的，现在不行了，在哪生产算哪的。这一改，深圳、广州的数据直接就下来了，而重庆本来就是本地生产本地算，反而凸显出来了。
第二，也是更重要的一点，重庆这些年确实在转型。 2016年巅峰期产量315万辆之后，重庆汽车产业经历了好几年的阵痛，最低谷的时候产量直接腰斩。
但从2021年开始，长安跟华为合作搞阿维塔，赛力斯跟华为搞问界，两条线一起跑，新能源这块就起来了。
2025年重庆新能源汽车产量129.6万辆，增长36%，占总产量的46%。长安新能源卖了110万辆，同比增长51%，问界全年47万辆，今年1月刚下线第100万台。这两家就是重庆汽车产业的「双引擎」，缺一个都不行。
还有一点我觉得挺重要的，去年12月，全国第一块L3级自动驾驶专用号牌在重庆发了，领牌的是深蓝汽车，也就是长安的子公司。别的城市还在等政策，重庆已经让车上路跑了。这说明什么？说明重庆不光造车，连配套的政策环境也在往前推。
有人说重庆在智驾、AI芯片这些领域还比较弱，这话没错，但至少人家在补课。从传统燃油车转型过来，能稳住产量还提升含金量，这本身就不容易。
中国长安汽车集团去年在重庆挂牌成立，这是重庆拿下的第一个央企总部。有了这个，后面的资源整合、技术投入应该会更顺畅。
产业这东西，不是一天两天能建起来的，也不是换个统计口径就能变出来的。重庆这次重回第一，靠的是这些年闷头转型的底子。