原创 30万车主没招了！销量第一经销商人去楼空，闭店前仍在“圈钱”
深圳福田区竹子林的宝源行宝马4S店运营了整整十六年，一直是当地宝马销量排第一的门店。累计服务过的宝马和MINI车主接近三十万人。2026年春节过后，这家店就再也没正常开门。车主们陆续发现，之前买的保养套餐和延保服务全都没法用了，有人2025年交了购车定金，现在车也提不到，钱也没退回来。
门店最早贴出通知，说因为业务调整和系统升级，复工时间先定在3月4日，后来又改到3月16日。结果3月16日那天还是大门紧锁，里面空无一人。3月13日，福田区人民法院已经对店里的三台宝马展车实施查封，期限两年。停车场里还有一台车主的车也被贴上封条。
母公司是贵州通源集团。从2026年1月开始，集团在贵阳、凯里、杭州、遵义等地被法院列为被执行人，总金额超过一千六百万元。深圳宝源行自己也在2025年12月和2026年2月被执行两起案件，金额五十六点七九万元。集团旗下其他深圳门店，像深华运输大楼店和滨河大道店，已经先后关闭，滨河大道店的标志甚至被拆掉。
早在2025年年中，店里就出现拖欠员工工资的情况。前后有三批员工，每批大约五十人，通过劳动仲裁维权。欠薪总额超过二百万元。可就在这期间，门店还在大力推销终身保养套餐和延长保修服务。很多车主基于对老店的信任，交了几千元到上万元的预付款。这些钱现在没法兑现，合同里写明服务只限通源集团内部使用。
车主们自发统计了一下，待兑付的售后权益总额已经超过一百万元。有人2024年底买了四次保养套餐，才用了两次就停摆了。有人办了终身保养，只做了一次就没了下文。还有人2025年交了上万元定金，期待提车，结果等来的是门店关闭。宝马官方明确说过，这些经销商自售的产品，不属于原厂保修范围，只能由通源集团自己想办法解决。
3月16日，宝马中国通过短信通知车主，贵州通源投资集团有限公司的宝马品牌授权将在3月31日正式终止。公司会安排同城其他授权经销商提供维修服务，原厂保修和原厂服务包可以在其他店继续使用。但经销商自己卖的售后产品，还得等集团给出后续方案。车主们现在只能联系其他经销商处理日常保养，店里专属权益的兑付进展很慢。
通源集团的麻烦不是一天两天。从2025年开始，旗下多家宝马门店就陆续进入调整期。南充店2025年8月关闭，佛山店9月授权被终止。2026年2月，成都和咸阳的核心门店被打包转让给新成立的公司。现在深圳这家店停摆，意味着集团在华南的布局也基本崩了。客服曾经在平台上回复说，通源旗下所有店的授权都取消了。
行业大环境其实早就亮红灯。2025年本土车企价格战打得激烈，BBA品牌也被迫跟进。新车销售毛利贡献率出现负值，经销商卖一台亏一台。全国汽车库存量一度高达三百四十四万辆，厂家压库让经销商资金链绷得特别紧。传统4S店过去靠卖车赚钱，现在只能靠预付保养套餐回笼资金。深圳宝源行的做法，就是典型例子。
类似情况在全国不是孤例。2025年下半年，广汇集团旗下的上海徐汇宝马店闭店前也突击卖卡。运通嘉宝门店被解约后，拒绝退还三千元储值金，维修记录还进不了宝马官方系统，直接影响车辆质保。
这些事件连在一起看，暴露了经销商和车主之间的信任裂痕。车主付钱的时候以为有大品牌背书，结果店一关，厂家只管原厂部分，经销商自售的就成死账。
对三十万车主来说，这次事件影响不小。很多人车辆日常维护需要去其他店，路程远了，服务体验肯定打折扣。那些买了延保的车主，现在维权主要靠保留支付凭证和合同。部分人已经建群收集证据，准备通过法律途径追责。但集团债务这么多，实际兑付周期会很长。