广州，凭什么成了Robotaxi行业的圣地？

前段时间，国内头部造车新势力品牌小鹏汽车宣布，成立Robotaxi独立业务部，计划2026年下半年载客示范运营。

小鹏并非国内第一家进军Robotaxi行业的车企，比亚迪、长安汽车、吉利汽车等企业，已陆续拿到Robotaxi测试牌照，其中有些车企选择独立布局，另一些车企则与网约车或自动驾驶公司合作。

（图源：小鹏汽车）

不过受技术研发、整车制造、政策适配等多重因素制约，不少拿到测试牌照的自动驾驶企业或车企，Robotaxi服务迟迟未能落地。

就在其他车企、地方政府还在为Robotaxi落地规划之时，广州已经汇聚了小鹏汽车、文远知行、百度Apollo、小马智行、滴滴出行五大Robotaxi巨头，形成行业罕见的集聚效应。

Robotaxi五虎齐聚广州，技术较量拉开帷幕

与另外四家Robotaxi企业相比，小鹏入场相对较晚，可小鹏汽车拥有一项其他企业无法相比的优势——小鹏自身就是整车制造企业。

车企身份意味着小鹏拥有整车制造能力，无需与其他车企合作，能够有效降低部署Robotaxi的成本、合理规划Robotaxi产能。

同时，小鹏智驾技术已搭载于旗下多款量产车型，国内数十万至百万用户的实际使用体验，加上车媒与专业机构的测试验证，让消费者对其智驾技术的认知度与信任度远高于行业平均水平，这为其Robotaxi业务的推广奠定了坚实基础。

滴滴出行的优势主要在于渠道，它是国内最大网约车平台，便于推广Robotaxi业务。

在合作伙伴选择上，滴滴锚定行业巨头广汽，双方联合研发的首款前装量产Robotaxi已于今年1月交付。这款车型搭载2000TOPS高算力芯片，搭配激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机、声音传感器等多类传感器，构建了全方位的安全感知体系，实现了充足的安全冗余设计。

（图源：滴滴出行）

目前，滴滴已在广州南沙、上海嘉定等区域实现Robotaxi商业化运营，并计划于2027年底部署10万辆 Robotaxi。依托广汽的造车资源与产业支持，这一目标的落地难度大幅降低，远非独自推进可比。

若论规模，现阶段百度Apollo旗下的出行平台萝卜快跑称第二，恐怕没有哪家国内Robotaxi企业敢称第一。早在2025年5月的第一季度财报会议上，百度就披露萝卜快跑已在全球部署超过1000辆Robotaxi，第一季度订单达140万单。到了2025年第三季度，萝卜快跑Robotaxi订单量达到了310万单，同比增长212%，增长势头迅猛。

（图源：萝卜快跑）

百度Apollo采用多车企合作模式，合作对象涵盖广汽埃安、北汽极狐等多家车企。这种“广撒网”策略，既能快速提升Robotaxi产能，又能依托各车企的生产基地，实现本地化生产与部署。在广州，百度Apollo的Robotaxi主要布局于黄埔区与南沙区，逐步拓展服务范围。

凭借在Robotaxi领域的优秀表现，百度Apollo萝卜快跑还获得了《Fast Company》2026最具创新力企业榜单汽车品类第二名，是该细分领域唯一进入前三的中国企业。在互联网之外，Robotaxi有望成为百度的第二大支柱业务。

与小鹏、滴滴、百度相比，文远知行、小马智行这类纯自动驾驶公司，因与普通消费者直接接触较少，品牌知名度相对较低，但这并未阻碍他们在行业内取得优异成绩。

文远知行财报显示，2025年全年营收6.85亿元，同比增长90%，其中Robotaxi收入达1.48亿元，同比暴涨209.6%，第四季度用户数同比增长900%。文远知行自动驾驶车辆已达2113辆，其中Robotaxi车辆达1125辆。

（图源：文远知行）

在合作布局上，文远知行与滴滴、百度一样，选择与广汽埃安合作，而在品牌成立早期，它还曾获得广汽的资金支持，双方渊源深厚。

小马智行Robotaxi业务同样在2025年取得了突破。其财报数据显示，2025年Robotaxi业务营收1.16亿元，同比增长129%，第四季度Robotaxi业务营收达4660万元，约占全年营收的40%。值得一提的是，2025年第四季度，小马智行首次扭亏为盈。

小马智行Robotaxi营收暴涨，离不开广州这座城市。2025年11月小马智行第七代Robotaxi投入商业运营后，当月便在广州实现了单车运营盈利转正。

（图源：小马智行）

当然，在小马智行合作的车企中，也少不了广汽的身影。小马智行与广汽、丰田合作，成立了子公司骓丰智能科技，并在今年2月量产旗下首台支持L4的无人自动驾驶车辆——铂智4X Robotaxi。

除了Robotaxi“五虎将”之外，在广州部署Robotaxi的企业还包括哈啰Robotaxi、如祺出行（广汽控股）等等，这些企业让广州居民率先体验到了自动驾驶的便利和实惠。

放眼全国，北京、深圳、杭州、上海、武汉等城市均在推进Robotaxi部署，但唯有广州能吸引众多头部企业扎堆布局，成为名副其实的行业圣地。

究其原因，或许在于广州具备的三大优势。

三大优势，铸就Robotaxi圣地

电车通认为，广州之所以能够汇聚这么多Robotaxi企业，主要有三个方面的优势：生产优势、政策优势、测试和运营环境优势。

小马智行、文远知行、滴滴出行、百度Apollo等企业，本身没有生产汽车的能力，需要与车企合作，才能部署Robotaxi。广汽作为一家老牌车企，技术底蕴雄厚，还积极开拓新业务，不但打造了如祺出行，布局网约车和Robotaxi，还向滴滴出行、文远知行、小鹏汽车等企业提供资金支持，堪称“天使”合作伙伴。

（图源：电车通摄制）

为鼓励Robotaxi企业落户广州，早在2019年广州就为文远知行颁发了全国首张自动驾驶载客测试牌照，拉开了自动驾驶合法化的序幕。

《广州市智能网联汽车与无人驾驶装备道路测试及示范活动管理办法》《广州市智能网联汽车创新发展条例》等诸多规定的实施，逐步完善相关法律法规，为L4级自动驾驶和Robotaxi落地创造了良好的发展环境，并成为国内第一个自动驾驶开展商业化示范运营的城市。

广州对于Robotaxi的支持还体现在划定的运营区域上，黄埔区、南沙区是广州为Robotaxi提供的试验田。黄埔区的新城区是科学城、中新知识城等重大平台的交汇地，汇聚了大量高新技术企业，百度Apollo、文远知行在广州地区的总部、研发中心便位于此处。小马智行的总部，则选择了南沙区。

（图源：电车通摄制）

南沙区和黄埔区新城区车流量较少，道路情况没有那么复杂，适合自动驾驶车辆进行测试。科学城高新技术公司林立，在此处工作的年轻人，愿意尝试新奇的Robotaxi。投入车辆规模大、选址正确，是萝卜快跑能够一个季度收获310万单的重要原因。

在国内已取得优异成绩的Robotaxi企业们并没有志得意满，一方面加速投放车辆，另一方面向海外开拓市场。例如小马智行与Verne、Uber达成合作，将在克罗地亚首都萨格勒布部署Robotaxi；文远知行与Uber、吉利汽车合作，预计2027年在海外部署上千辆Robotaxi。

不过进军海外并非易事，Waymo、Zoox、特斯拉等诸多企业，也在盯着Robotaxi市场。

谷歌、亚马逊、特斯拉，在美上演“三国演义”

提到海外自动驾驶企业，绕不开谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo。截至2026年3月，该公司累计部署了超过2500辆Robotaxi，覆盖旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀等多座城市。Waymo在X平台透露，每周为用户提供50万次Robotaxi服务。

今年2月，Waymo又完成了一笔高达160亿美元的融资，估值已达1260亿美元。无论是资金、技术实力，还是订单量，Waymo都是Robotaxi行业的霸主级企业。

雷科技此前在旧金山体验过Waymo，它给人的感觉更趋于日常出行场景，有不用预约、随叫随到、可到达的目的地更多、等待时间短等优势。广州Robotaxi覆盖范围有限，预约流程烦琐，尝鲜体验尚可，很难满足日常的通行需求。

（图源：电车通摄制）

除了Waymo，亚马逊旗下的Zoox和特斯拉也是赫赫有名。去年9月Zoox开始在拉斯维加斯提供Robotaxi服务，计划今年晚些时候在奥斯汀和迈阿密提供Robotaxi服务。截至今年3月，Zoox已服务35万名乘客。

Zoox现阶段规模远不如Waymo，但它背靠亚马逊，拥有雄厚财力支持，不需要争一时的得失，稳步发展即可。

至于特斯拉，专用于Robotaxi的车型Cybercab已经量产，其智驾技术FSD也多受好评，拥有与小鹏汽车相同的优势。不过日前加州公共事业委员会（CPUC）表示，特斯拉没有在加州取得自动驾驶汽车运营许可，不能算Robotaxi，属于标准的网约车业务。

（图源：特斯拉）

看来，特斯拉Robotaxi还有许多环节需要一一打通。好在特斯拉拥有汽车工厂，如果Robotaxi业务运营情况良好，可将Model 3/Y的产能腾出一部分给Cybercab，快速抢占市场。

之前美国还有一家声名显赫的Robotaxi企业，即通用汽车旗下的Cruise。遗憾的是，因安全事故和战略调整，Cruise的Robotaxi业务已经关停，转向智驾技术研发。

仅从规模上看，美国市场除了Waymo，倒也没有第二家Robotaxi巨头，Zoox和特斯拉都在稳步推进中。问题是小马智行和文远知行作为国内企业，在海外影响力有限，Zoox背后可是亚马逊，特斯拉人气更不用说。

正因如此，小马智行和文远知行选择了与海外网约车巨头Uber合作，通过这家类似滴滴出行的企业，快速提高在海外市场的渗透率。未来小马智行和文远知行在海外的竞争对手，很可能不是Waymo、Zoox、特斯拉，而是其他与Uber合作的Robotaxi公司。

针对海外市场的探索，只是小马智行和文远知行长远布局的一环，第一家跑通Robotaxi的城市一定在中国，而且大概率是广州。

第一家跑通Robotaxi的城市，一定是广州？

Robotaxi的发展，离不开生态和政策的支持。对于Robotaxi，广州秉承着支持和包容的态度，接连公布诸多新规，并逐步完善相应的政策，扶持Robotaxi企业发展。今年3月13日，小马智行和文远知行宣布，Robotaxi服务接入“腾讯出行服务”，首个落地城市正是广州。

在政策支持之外，广州新老城区车流量分明的路况，为自动驾驶铸就了天然的难度阶梯。初期Robotaxi企业可以在黄埔区、南沙区车流量较少，但拥有充足客源的路段测试和运营，后期逐步向市中心发展，挑战高难度路况。

（图源：萝卜快跑）

广汽、小鹏、丰田、本田等车企，则为Robotaxi企业提供了丰富的合作对象，基于这些车企，他们的Robotaxi才能快速量产，并部署在广州或其他城市。

放眼全球，广州能够提供的低成本生产、政策支持、道路规划都具备极大优势，甚至南沙区的港口，还可以为文远知行、小马智行，乃至小鹏、百度Apollo、滴滴出行Robotaxi未来的海外发展提供运输支持。

Robotaxi不是实验室的炫技，大规模量产和部署，必然伴随着成本的考量、市场的认可等诸多因素。广州对Robotaxi和L4级自动驾驶的支持，以及消费者对于Robotaxi的认可度，都表明广州有望成为全国，乃至全球第一家跑通Robotaxi及L4级智驾的城市。

（封面图源：电车通摄制）