直击业绩会 | 均胜电子管理层：新兴智能体“像人”是为了切换成本最低，且提供情绪价值
每经记者｜朱成祥 每经编辑｜董兴生
4月1日，汽车Tier1（一级供应商）龙头厂商均胜电子（SH600699，股价25.74元，市值399.17亿元）于中国香港召开2025年度业绩说明会。会后，均胜电子副总裁华慕文、相关业务负责人雷雄等公司管理层接受了《每日经济新闻》记者的采访。
图片来源：每经记者 朱成祥 摄
均胜电子素以业务拓展能力和资本市场并购闻名，但在当下新兴产业中，人才的重要性凸显。
对于未来的业务扩张，是继续传统资本运作，还是以类似“人才并购”模式？华慕文表示：“均胜此前通过资本运作与吸纳外部人才并举的方式来发展汽车业务，未来也会将该模式一直运用到新业务领域，比如机器人、光模块、服务器电源等业务。”
从汽车Tier1到机器人、光模块等业务
在当下的资本市场，均胜电子受投资者、券商分析师关注的，不仅是汽车电子、汽车安全业务，还有公司新业务，包括机器人、车载光模块、服务器电源等。
可以看出，当下资本市场及产业界较为火热的赛道，均胜电子已涉足不少。
关于服务器电源业务，均胜电子表示，车载高压电源与服务器电源在系统架构、器件选型、拓扑结构、效率提升、功率密度优化、热管理要求（如液冷）、宽禁带半导体应用（碳化硅、氮化镓）等方面高度一致。虽因应用场景、工况条件及认证体系差异无法直接互换，但可通过平台化设计与差异化二次开发实现跨领域复用。
关于车载光模块业务，均胜电子表示，目前尚未实现量产上车，属于公司布局的创新业务。为何选择拓展该业务？公司认为，未来智能网联汽车对高阶智驾、6G座舱等技术的需求，将推动车内骨干网带宽从当前数Gbps（千兆比特每秒）提升至数十甚至数百Gbps，而光通信凭借高带宽、低延时、抗干扰和轻量化优势，有望替代现有车载以太网，形成技术降维升级。
均胜电子认为，车载光模块产业化进程预计分三个阶段：第一阶段（2024—2025年）为技术验证与平台跑通；第二阶段（2028—2030年）伴随电子电气架构向中央计算架构升级及新技术落地，主流车厂将逐步导入车载光通信技术；第三阶段（2030年后）随成本下降与产业生态成熟，车载光模块将大规模上车。
新兴智能体“像人”是为了切换成本最低
关于机器人业务进展，均胜电子表示，在客户进展方面，在国内已与银河通用、智元等头部新兴智能体客户开展接触与合作；海外方面，均胜电子与北美大客户保持长期紧密合作关系，覆盖汽车电子、安全业务及新兴业务，已在下一代量产及后一代研发阶段开展卓有成效的沟通，并配合客户进行产品打样。
当前相关产品聚焦于头部模组（增强环境感知、信息交互功能）和全身结构件（融合实用性、轻量化及柔性材料应用），公司正按客户量产节奏推进产能投资。
值得注意的是，均胜电子除了新兴智能体头部、胸腔和底盘总成方案外，近期也开始拓展灵巧手业务。
当下，机器人本体已经相当成熟，除了灵巧手。很多机器人被认为只能跳跳舞，很大程度上是因为灵巧手水平不足以支持复杂动作。因此，有的厂商选择继续攻坚灵巧手这块硬骨头，有的厂商选择使用夹爪、吸盘等替代灵巧手。
对此，雷雄表示：“为什么新兴智能体需要‘像人’，是因为如此一来，使用新兴智能体替代人的过程中，切换成本最低。否则，所有的场景都需要重构。”
简而言之，新兴智能体（即机器人）“像人”，是机器人主动适应场景，无需重新构建场景来适应机器人。
此外，雷雄称，新兴智能体“像人”，也是为了提供情绪价值，因为它做出的动作更优雅。未来，在满足生产需求后，新兴智能体更多是在精神层面赋能。