原创 哈弗H6，提供2.0T+9DCT，降至10万多，你还会买吗？
在国内的SUV市场中，哈弗H6是一款很难被忽略的车型，不仅上市时间早，而且得到了很多消费者的认可，曾连续103个月拿下国内SUV市场的月销量冠军，累计销量也早早突破400万辆。只不过，如今再来看哈弗H6，却会发现这款车热度消退不少。目前，哈弗H6的月销量仅几千台，在SUV月销量榜单中也变成排名前10名之外，不再是销量冠军。
新一代哈弗H6的售价区间为11.79万-14.39万，但目前终端实际优惠后仅8-9万，顶配车型实际售价也才10万多点，那么新一代哈弗H6的产品力表现如何，是否值得买呢？让我们来分析一下这款新车。
外观方面，哈弗H6的前脸格栅造型采用大尺寸点阵式结构，内部加入大量的条带状结构，并且从上到下依次变窄变细，形成独特的视觉效果，也能够增加视觉辨识度。格栅两侧的灯组为较为扁平的结构，并采用全新样式的日行灯组，在灯组下方还加入纵向的灯带，视觉效果比较精致。
车身侧面，哈弗H6仍然能保留了我们熟悉的车身轮廓，整车的视觉重心较高，拥有上扬的车身线条和上扬的车窗下沿线条，搭配上略有倾斜的后风挡玻璃，呈现出较为动感的姿态。而在细节处，新车还融入大量的黑化元素，包括车顶行李架、车窗边缘装饰条、轮毂等，也提升了整车的质感。尾部的亮点在于灯组，内部融入分层结构的灯源，视觉效果颇为精致。
尺寸方面，这一代哈弗H6的车身三围分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，对比老款车型来说，这一代哈弗H6的轴距有所增加，这不仅让车身比例看起来更为协调，也能够优化座舱内的乘坐空间。车内的座椅填充物十分厚实，腰部支撑也颇为到位，有几分“沙发座椅”的意味了，不过第二排的座椅靠背角度并不支持调节，如果能够优化一下，乘坐舒适度会更高。
中控台上看着比较简洁，中控屏幕的尺寸为14.6英寸，可以对标同价位的新能源车型，标配的高通8155芯片在这个价位中很有竞争力，也能够保证车机交互的流畅度。中控屏幕的下方并没有实体按键，看起来较为简约，机械挡把也取消了，改为50W的手机无线充电面板和杯架，如今的换挡机构为怀挡。
再来看动力系统，新一代哈弗H6目前提供两款动力系统，分别为1.5T+7DCT和，2.0T+9DCT。其中，1.5T车型的最大功率为135kW，最大扭矩为275N·m；2.0T车型的最大功率为175kW，最大扭矩为385N·m，悬架结构为前麦弗逊式+后E型多连杆式。从实际试驾感受来看，全新一代哈弗H6的驾驶风格和老款车型差距并不大，油门踏板在轻踩时就有积级的动力输出，刹车踏板表现较为线性，初段响应不突兀，中后段也有不错的制动力。
总的来说，新一代哈弗H6的产品力表现并不算差，在燃油车中颇具竞争力，再加上曾经“国民神车”的口碑加持，新一代哈弗H6的产品力还是不错的。只不过如今汽车市场的竞争太激烈了，比亚迪宋PLUS新能源、长安深蓝S7等新能源SUV，都是哈弗H6的有力竞争对手，哈弗H6的市场压力确实也巨大。那么，假如你们预算10万，愿意选择哈弗H6吗？