宝马M高层松口：手动挡保留但必须妥协，纯粹乐趣还能剩几分？
手动变速箱的辉煌时代早已远去。如今，绝大多数性能车都仅配备两个踏板。少数仍能让驾驶者手动换挡的车型彻底消失，也只是时间问题。不过，宝马M部门仍在坚守六速手动变速箱，因为市场需求依然强劲，足以支撑相关投入。
即便纯电动M车型即将大量推出，三踏板布局也不会就此消失。近日，宝马一位高管在接受德国《汽车周报》采访时表示，宝马尚未准备放弃手动变速箱。BMW M客户、品牌及销售负责人Sylvia Neubauer称，工程师们正全力以赴，确保手动变速箱能够承受燃油发动机不断攀升的动力输出。
这一消息令人振奋，尤其考虑到此前M2 CS仅提供自动挡，原因就是手动变速箱无法承受其直列六缸发动机的全部动力。尽管宝马M尚未透露正在研发的技术解决方案，但《汽车周报》报道称，未来搭载手动变速箱的M车型可能会采用调低功率的发动机。
技术限制并非源自马力，而是扭矩。值得一提的是，现款3.0 CSL拥有宝马量产直列六缸车型中的最高马力。其3.0升双涡轮增压S58发动机可输出553hp，创下宝马六缸机型纪录。但为了让手动变速箱能够承受负荷，扭矩被限制在550Nm。而在其他M车型上，同款发动机可多输出100Nm。
鉴于全新手动变速箱仅会搭载在少数车型上，宝马为此专门研发一款可承受更高扭矩的机型并不现实。尽管美国市场需求依旧相对旺盛，但宝马必须着眼全球。现实情况是，随着消费者纷纷选择自动挡，手动变速箱的销量已不足以支撑全新研发。
随着Z4 M40i停产，宝马目前仅剩三款配备手动变速箱的车型：M2、M3和M4。而随着全新3系即将到来，现款M3（G80）已临近产品生命周期末期。我们对下一代M3（G84）是否会保留手动版本持怀疑态度。不过，通过调低发动机功率来保留手动变速箱，或许是部分消费者愿意接受的折中方案。但目前断言宝马M是否会继续保留离合器踏板还为时过早。
即便下一代M3仅提供自动挡，手动变速箱也至少会延续生产至2029年。宝马计划将M2和M4的生产周期再延长三年左右，六速手动变速箱也将伴随至产品末期。在其彻底退出市场前，宝马很可能会为手动变速箱举办一场正式的告别仪式。
Neubauer在同一场采访中还证实，M部门仍将继续深耕燃油发动机。但愈发严苛的排放法规，正在限制内燃机的潜力。为符合即将实施的欧7排放标准，宝马已调低了欧洲市场M5和XM车型V8发动机的功率。近年来，宝马不得不下调多款在欧洲销售车型的动力输出，以满足更严格的法规要求。
这是工程师与监管机构之间一场持续的博弈，且未来几年只会愈发激烈。到2030年，汽车制造商必须将车队整体排放量在2021年的基础上削减55%，到2035年削减90%。