原创 这个瞬间,不简单
创始人
2026-05-06 11:49:52
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白宫那边刚刚才发布了一条时长一小时的视频,视频里就只有特朗普一个人,翻来覆去地念叨着自己“赢了”。

另一边俄乌战场和中东地区的战火还在不停燃烧,他前脚刚大放厥词喊出要“毁灭文明”,后脚又开始吹嘘自己能带来“世界和平”,这番前后矛盾的操作,让全世界人都看明白了一个道理:

不管这些地区的冲突到底能不能结束,国际油价都肯定降不下来了,而且往后只会一路往上涨。

就在全球局势这么乱糟糟的关键时候,咱们这边2026年北京车展也刚刚圆满落幕了。这届车展可一点都不普通,展会上展出了1400多台车辆,其中还有181款全新车型,称得上是整个人类历史上规模最盛大的一届车展。

保守来估算的话,光是车展开幕前两天,就有超过6000名外国专业人士专程赶来参会。那热闹又盛大的场面,根本就不像是一场普通的车展,完全就是全球汽车行业的顶级“武林大会”。

而在这届堪称汽车行业“武林大会”的车展上,最有意思的一个小细节,还是在展馆闭馆之后才发生的。

等到那些前来围观的普通观众都陆续离场之后,有一个人并没有着急回家,而是悄悄去到了展馆隔壁央视专门搭建的演播厅,去参与《对话》节目的录制。

这个人,就是蔚来汽车的创始人李斌

为什么说李斌去参加《对话》这件事一点都不简单呢?因为央视的这档《对话》节目,准入门槛是非常高的,这档节目早在二十多年前就开播了,以往能登上节目的,都是李光耀巴菲特马斯克这样全球顶尖量级的人物。

行业里的人心里都清楚,能坐上这档节目的主嘉宾位置,就意味着你所在的行业赛道,已经成为了当下时代的核心焦点。更特殊的是,这已经是李斌在短短两个月内,第二次登上这档节目了。

上一次他去节目里,聊的是蔚来换电站累计服务次数突破一亿次,这可是把外国车企都没能做成的生意,实实在在给跑通了;而这一次他去录节目,身边坐着的“旁听嘉宾”,直接换成了奔驰和宝马的董事长。

只要你看过早几年的北京车展,就能真切感受到这前后的反差有多大。

李斌在节目里也随口提到过,2000年他第一次来参加北京车展的时候,当时展会举办了“十佳车型”的评选,最后获奖的全都是外国汽车品牌,上台领取奖项的也都是这些海外品牌的中国区负责人。

那时候咱们国内汽车市场的发展策略,说白了就是用“市场去换技术”,可最终的结果就是,大街上跑的汽车、老百姓认可的品牌,全都是合资车企的车型。

但这一次《对话》节目里,整个行业的风向彻底发生了改变。来自德国的奔驰董事长康林松,在节目里说的话特别实在,他表示奔驰的发展战略,必须从原本的“在中国,为中国”,进一步升级成“在中国,为世界”。

宝马董事长齐普策也对此深表认同,连连点头表示,宝马在中国设立的生产工厂,不单单只是普通的生产基地,更是要做到“和中国共进”的全球标杆工厂。

这种感觉到底像什么呢?就好比以前一直站在讲台上给你批改作业的班主任,现在安安稳稳地坐在台下,认真听你讲解全新的知识公式。

想当年咱们国内车企还在跟着海外品牌学习、模仿技术,如今咱们已经开始主导制定行业新标准、编写全新的行业发展蓝图了。

李斌在节目里,也把这其中的道理说得明明白白。他说过去大家造汽车,比拼的都是车辆配置表、车身尺寸、外观造型这些外在东西;

可现在想要造好一辆车,必须要真正深入到用户的日常生活里去,要想清楚这款车到底是为哪一类特定的用户打造的。不要总想着把所有配置都往车上堆砌,而是要彻底想明白用户最核心、最关键的需求到底是什么。

这其实就是汽车行业里的“降维打击”。传统车企一直沿用的“我有什么就给用户什么”的老旧制造业思维,彻底被互联网行业“用户想要什么,我就精准琢磨透再去打造”的全新思维给颠覆了。

这也是咱们中国新能源汽车能够实现弯道超车的核心底气,不单单是电池、芯片这些硬件技术走上了正轨,更关键的是整个行业的发展思路彻底转变了。

而且李斌在节目现场的一个举动,也特别让人心里动容。聊到那些曾经和自己一同起步、但如今已经倒闭退出市场的汽车品牌时,他没有吹嘘自己的企业有多厉害,反而神情特别凝重地说道:“作为创业者,我们对于这些品牌的失败,也应该给予足够的尊重。”

这句话的分量其实特别重。中国汽车行业能有如今的辉煌成就,从来都不是某一家企业独自做大的功劳,而是无数倒下的车企,用资金和心血一步步趟出了这条发展之路。

李斌自己也有过这样艰难的经历,2019年的时候,他被媒体称作是“最惨的人”,蔚来当时差点就撑不下去了,可他硬是靠着执着深耕换电技术、用心打磨服务体系,硬生生从困境里重新站了起来。

当奔驰、宝马的董事长,在节目里认真讲述他们要如何践行“在中国为世界”的发展战略时,其实所有人心里都清楚,全球汽车行业的旧格局已经彻底改写。

曾经是中国汽车行业离不开全球市场,如今变成了整个全球汽车工业的发展,都要看向中国、紧跟中国的步伐。

这场《对话》节目看似聊的是汽车行业的发展,实则映照出了中国汽车产业二十多年来的巨大变革。

而这一切才刚刚拉开序幕,曾经我们只是全球汽车行业的旁观者,如今我们已然成为了站在行业舞台中央、主导全局的主角。

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