奔驰4季度出国产VLE纯电MPV 对标极氪009腾势D9
奔驰终于把纯电MPV从PPT推到了量产线。
6月12日，VLE在西班牙维多利亚工厂正式下线，上周全球媒体完成了首试。按照规划，年底就将在福建奔驰福州基地投产。
这个节奏不算慢。福建奔驰的新产线从2024年3月拿到发改委备案、12月通过环评，2025年3月完成钢结构首吊，一步步在推。总投资45亿元，新建焊装二车间和分拣车间，改造现有涂装和总装线——是技改升级，不是另起炉灶。
环评报告写得很清楚：不新增产能，维持现有4万辆/年不变。VLE和现款V级、威霆在同一条产线柔性共线生产，产能上限取决于整体排产节奏。
VLE基于奔驰全新VAN.EA纯电架构，全系800V高压平台。首发两款动力：VLE 300前驱单电机200kW，WLTP续航700km+；VLE 400 4MATIC双电机四驱305kW，0-100km/h 6.5秒。115kWh三元锂电池，支持300kW+快充，15分钟补能355km。后续还有85kWh磷酸铁锂版本拉低门槛。
底盘全系标配AIRMATIC空气悬架和双向7°后轮转向，转弯半径5.45米——车长5.3米的MPV，比很多紧凑型SUV还灵活。内饰三联屏+后排31.3英寸8K吸顶屏，最多8座布局，座椅可拆卸靠滚轮推走。
国产版会不会缩水？
奔驰研发负责人齐根博士说会大量用本土供应链，“品质不妥协，价格更有竞争力”。但智驾大概率换Momenta方案，续航标准会从WLTP切到CLTC，隐藏式门把手也会因新规调整。
价格是关键。
德国VLE 300首发版约8.2万欧元（折合人民币64万）。国产后行业预测40-60万，直接杀入腾势D9、极氪009、小鹏X9的核心战场。对手30-50万，配置已经很卷。奔驰的优势是三叉星品牌和调校功底，劣势是价格门槛更高。买VLE的人，第一眼看的是那个标——但如果国产竞品用更低价格把配置拉满，光靠标够不够用？
（车图疑似为国产VLE，来源于网络）