1128马力+AI四驱！吉利官宣：新车正式亮相
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6月22日，小爱刚看到这台来自GeelyGeely Galaxy的银河战舰700，说实话第一眼不是“豪华”，而是那种很直接的“这车不想在城市里安分开”。
这种方盒子造型其实很讨喜，车身比例很硬朗，接近5米的车长配合近2米车宽，停在地库里存在感很强，但小爱也觉得在老小区或者窄车位里会有点压力，不太适合纯城市代步用户。
前脸用了贯穿灯带加可发光Logo的设计，这点挺新能源的，但又保留了传统进气格栅的硬派味道，看起来不像纯电那么“干净”，反而更像一台可以真的去野的车。
小爱比较在意的是它的通过性参数，32°接近角、28°离去角加上230mm离地间隙，这已经不是轻度越野了，偶尔跑个非铺装路面、露营营地基本没压力。
但问题也在这里，这种设定意味着车身重心高、轮胎和悬挂损耗可能更大，日常通勤如果路况很好，其实有点“性能过剩”。
动力部分是它最夸张的地方，三电机插混系统直接做到830kW、392马力/吨，这已经不是家用车思路，更像性能工具。
但小爱觉得普通用户未必真的用得上这种极限动力，反而要关注的是它在低电量状态下的油耗表现，以及城市低速的平顺性。
官方还强调GVMC全域控制系统和AI四驱，可以自动切换前驱、后驱、四驱，还能蟹行、原地掉头、爆胎行驶，这些功能听起来很爽，但真实体验如果调校不好，很容易变成“演示很强，日常一般”。
尤其是自动避障和复杂路况决策，小爱会担心它在非铺装路面误判，反而影响驾驶信心，这一点后期OTA优化很关键。
车身侧面用的是传统外露门把手和大尺寸轮眉，这点其实挺加分，比隐藏式门把手更适合越野环境，也更耐用，不容易在低温或泥沙环境出问题。
不过激光雷达放在车顶，这对越野来说有利有弊，好处是视野好，坏处是增加剐蹭风险，去林道或者树枝多的地方需要更小心。
车尾外挂“小书包”和侧开尾门是典型越野设计，小爱是认可这种实用性的，但如果只是城市用户，可能更多时候只是“好看但用不上”。
空间方面2930mm轴距其实已经接近中大型SUV水准，家庭用没问题，但车身宽度接近2.03米，停车和会车确实要适应一段时间。
小爱觉得它的核心用户更像是“周末玩家”，不是每天上下班通勤，而是喜欢露营、穿越、偶尔撒野的人。
但现实问题是，这类车往往最后都被城市化使用，如果后续软件没有把能耗和舒适性做好，可能会出现“越野很强、日常很累”的反差。
另一个小爱比较在意的是整车电子系统复杂度，AI四驱+多模式+高阶智驾融合，意味着后期稳定性、维修成本、以及小故障概率都要重点观察。
如果要给建议，小爱会希望它在普通模式下更“傻一点”，减少过度智能干预，同时提供一个真正可靠的机械锁止越野模式。
再就是价格虽然还没公布，但从配置来看大概率不会便宜，如果进入30万以上区间，那它就必须在舒适性和可靠性上再往上补一档。
总体来看，这台车不是传统意义的家用SUV，更像是“新能源越野工具升级版”，喜欢的人会很上头，不喜欢的人会觉得太复杂。
如果只是城市代步，小爱不会优先推荐，但如果你真的想要一台能去远一点、玩得更狠的SUV，它确实有点意思。
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