细节挺有意思！全新斯柯达Peaq亮相：从空间到续航全面升级
随着电动车市场不断向更大尺寸、更长续航和更多座位需求延伸，斯柯达也将纯电产品线继续向上拓展。全新斯柯达Peaq以七座布局、超过600公里的续航能力和旗舰级空间表现，瞄准家庭用户与商务用车市场，成为品牌电动化阵容中的全新旗舰车型。
随着Peaq的到来，斯柯达将其电动车产品阵容向上扩展。全新SUV接过了品牌电动旗舰的角色，并定位在Elroq和Enyaq之上。与此同时，斯柯达也借此首次进入大型七座纯电SUV细分市场。
斯柯达Peaq车长达到4.87米，比现款柯迪亚克（Kodiaq）更大，2.97米的轴距甚至超过了速派。这些尺寸为特别宽敞的车内空间奠定了基础。根据不同版本，车内最多可容纳七人。按照厂家说法，即便第三排也能提供足够的头部和腿部空间，不过这一点在现实中并未完全站得住脚。
即使在座椅全部启用的情况下，仍然还保留了可观的299升行李厢空间。如果不需要第三排，装载容积可增加至最高935升，这是整个斯柯达产品阵容中最大的行李厢空间。行李区域还由前舱盖下方一个37升的前备厢加以补充。
在视觉设计上，Peaq遵循新的品牌设计语言“Modern Solid”。其标志性特征包括车头和车尾狭窄的T形灯光签名、几乎封闭的车头，以及相对较高的肩线。斯柯达首次采用了与车身齐平集成的门把手。
同样全新的是一块面积超过2.1平方米的电致变色全景玻璃车顶。其透明度可以分为多个区域进行单独调节。尽管车身尺寸很大，但根据斯柯达的说法，Peaq的风阻系数达到0.249，对此作出贡献的包括主动式进气格栅、空气动力学优化轮圈，以及大面积封闭的车底。
内饰设计上，斯柯达采用了新的操作理念，核心元素是一块首次采用竖向安装的13.6英寸显示屏，搭载基于安卓的软件系统。与此同时，部分实体控制部件仍被保留下来，其中包括用于音量和空调功能的旋钮与拨杆开关。可选装“放松”套装，其中包括带通风功能的按摩座椅、可伸出的腿托、一款健康应用，以及专为Peaq开发的Sonos品牌音响系统，配备16个扬声器，输出功率为755瓦。
上市初期，Peaq将提供Sportline版本。该版本在车身、D柱和车尾采用黑色点缀，并提供可选的双色车漆和黑色车顶。LED矩阵大灯、发光前部灯带和20英寸轻合金轮圈为标准配置，21英寸轮圈则为选装。
内饰采用全黑色配色方案，配备运动座椅、三辐式运动方向盘和白色对比缝线，出厂即标配深色侧窗和后风挡玻璃。科技配置上，提供可供两部智能手机充电的无线充电托盘、数字车钥匙、LED矩阵大灯、发光前部灯带以及360度摄像系统等配置。
技术层面，这款车型基于大众集团进一步发展的MEB+架构。因此，Peaq使用了与集团旗下其他当前电动车相同的技术基础结构，不过它采用更大的电池，并由此强调长途行驶能力。新车提供两种电池容量。入门版本搭载63千瓦时电池组，长续航版本则配备91千瓦时电池，两种电池均使用三元锂电芯，并在捷克Mladá Boleslav生产。
较小的电池被用于Peaq 60车型，续航里程超过450公里，这款入门车型在后轴配备一台电动机，输出功率为150千瓦，最大扭矩达到350牛·米，零百加速时间为8.6 秒，最高车速160公里/小时；长续航的Peaq 90版本同样采用后驱，续航里程超过640公里，不过功率提升至210千瓦，最大扭矩为545牛·米，零百加速则为7.1秒内完成。
此外，顶配90x的续航稍稍减少，但也依旧超过610公里，但在前轴则额外增加一台电机，成为一款四驱SUV；系统输出功率提升至220千瓦，这足以让其在6.7秒内完成零百加速。
补能效率上，标准版与长续航版本从10%充至80%的时间分别为27分钟、28分钟；而快充功率分别为150千瓦、210千瓦，并支持即插即充功能，在兼容充电桩上，充电过程可自动启动并结算。同样，车辆也支持V2L功能，可为外部用电设备供电。在搭配相应基础设施的情况下，车辆还支持V2H和V2G功能。由此，电能可以在一定时间内被输送至建筑物或电网中。
据悉，入门款斯柯达Peaq的基础价格为49900欧元，刚好略低于50000欧元这道“大关”；而Sportline版本的入门价格则为54800欧元。而在斯柯达的车型阵容中，Peaq未来将扮演品牌最大、最强、续航最远的电动车角色。