原创 全球首列窄轨氢动力火车亮相，将取代柴油机车
氢气燃料全部由当地太阳能生产，构建起从制备到驱动的真正可持续清洁能源闭环。
瑞士火车制造商施泰德（Stadler）与撒丁岛交通运营公司ARST正式宣布，将联合开发全球首列专为窄轨铁路打造的氢动力火车。
值得注意的是，在撒丁岛引入的这10列氢动力火车，每年相较柴油火车可减少超过2100吨二氧化碳排放（大致相当于约450辆汽车绕行地球一圈的碳排放量）。
这些列车计划于2028年投入客运服务，具体运行在ARST运营的阿尔盖罗机场–马蒙塔纳斯、萨萨里–阿尔盖罗以及萨萨里–索尔索等线路上。
撒丁岛自治区交通部长芭芭拉·曼卡表示：“随着首列针对窄轨铁路设计的氢动力火车投入使用，撒丁岛正证明自己是交通领域技术创新的先驱。这是该类型的第一列火车，专为类似我们这样的环境而设计，意在把一项限制转化为巨大机遇。”
曼卡还补充道：“即将在ARST线路上投用的氢动力火车，是环保、地方经济和本地区关键技能发展的一个闪亮典范。”
意大利的区域性窄轨铁路长期使用柴油动力，原因是受困于一种地理上的两难处境：其急弯和严格的重量限制，使现代化的重型电力火车难以实际应用。然而，随着专为在风景如画且限制诸多的轨道上零化石燃料行驶而设计的轻量化氢能技术到来，这一时代即将终结。
这些列车采用独特的动力系统，将氢气罐和燃料电池安置在中央的“动力包”车厢内，这节车厢如同一个随车充电器，在非电气化线路上为列车的牵引电池供电。
为这些列车提供燃料的氢气将完全利用当地太阳能制备。这构建了一个彻底的闭环清洁能源系统。列车网络运行中只排放水蒸气，别无其他。
施泰德集团市场营销与销售主管兼副首席执行官安斯加尔·布罗克迈尔博士指出：“施泰德是全球唯一一家设计并制造窄轨氢动力火车的火车制造商。我们与ARST合作，开发出了一套为铁路运输脱碳作出切实贡献的解决方案。”
乘客将立刻感受到不同。新型列车消除了老旧区域柴油机车特有的剧烈振动和隆隆轰鸣。它将采用方便通行的低地板入口，并配备旨在展现意大利乡间美景的巨大全景车窗。
此外，乘客能享受到明亮且带空调的车厢，乘务人员也拥有专用便利设施，例如独立进出的通道和独立的温度调控系统。
根据2023年的一项协议，施泰德将向撒丁岛ARST提供10列氢动力火车，作为意大利政府推动窄轨区域铁路网脱碳计划的一部分。
撒丁岛率先启用这一技术的同时，意大利南部其他地区也在翘首以待。
施泰德已开始为卡拉布里亚铁路公司建造9列相同型号的列车。同时，该公司还在为西西里的环埃特纳火山铁路建造两列。西西里版的列车正对牵引系统进行专门调校，以适应埃特纳火山周围的陡峭斜坡。
在正式载客之前，新型氢动力火车需通过一系列安全与运行测试。这些评估将确保其完全符合意大利运输安全机构——国家铁路与公路基础设施安全局所制定的严格国家规范。
上述所有即将投运的车队，目前都在施泰德位于瑞士布斯南的总部制造当中，预示着一场在欧洲那些被遗忘的轨道上悄然发生的广泛变革。
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