美国新势力造了辆“毛坯车”，开窗请手摇~
不知各位IT之家的读者老爷们是否听说过“毛坯车”这个说法？
它其实是汽车圈一个形象的比喻， 指那些出厂时配置被精简到极致、只保留安全和行驶必备功能的车型—— 目的很简单，就是靠压低入门门槛来吸引更多买家。
当然，价格便宜，配置自然也“一分钱一分货”。
T 型车卖得虽火，也确确实实把汽车从富人的玩具变成了大众的代步工具，但它的简陋程度同样令人印象深刻 —— 有IT之家网友在评论区调侃： 这车连油量表都没有，想知道还剩多少油，得下车拿根棍子插进油箱里手动测量。
按理说，随着技术迭代、工业成熟和人们对舒适性需求的提升，“毛坯车”早该成为历史，可谁能想到，到了 2026 年的今天，它竟然又卷土重来了。
据《卫报》报道，当前美国新车价格持续走高，消费者又普遍偏爱大型高配车型，而与此同时，美国电动车市场正面临来自中国低价电动车的强劲竞争压力。
单看价格，这款车堪称美国市场上少见的低价选手 —— 作为对比，当前美国新车平均成交价约为 48402 美元。
不过，一旦把目光转向配置，便不难理解它为何卖得这么便宜：车长仅约 4.42 米，比丰田卡罗拉还要短，续航里程也只有 330 公里左右。
基础版不仅省去了立体声音响、扬声器和导航屏，仪表台上直接用手机支架代替中控导航， 车窗甚至还得手摇，车身更是连油漆都懒得喷 —— 活脱脱一台现代版“毛坯车”。
消费者固然可以选择选择音响、钥匙、车身贴膜等配置，但是得多掏钱。
值得留意的是，即便 Slate Auto 把这辆电动皮卡的价格压到 2.5 万美元以下，但目前全美在售的全新车型中，低于这个价位的只有 8 款。
反观中国市场，消费者可在这一价格区间内选择超 200 款电动车，当然了，中国低价电动车无法进入美国市场销售。
美国电动车就业联盟执行董事 Dan Krassner 表示，电动车是未来制造业的关键战场，美国不能把整个汽车产业拱手让人。
他认为，Slate Auto 推出低价车型至少释放出一个积极信号 —— 美国市场仍可能存在对更便宜电动车的需求，但美国车企需要更积极地回到低价电动车竞争中。