原创 油价跌破7元，加油站老板愁了，新能源车主笑了
6月4号那天，油价头一回往下走，汽油每吨便宜了五百多块，柴油也少了五百出头，上半年价格上上下下地变动，这次突然往下降，大伙儿一时没反应过来，接着到6月18号又降了一次，每吨跌了差不多五百，有人开始感到情况不太对劲——这不像是平常的小调整，倒像要出大变化，等到7月3号那次，汽油一下子掉了快一千块一吨，柴油也跟着跌了九百多，算下来这半年里每吨油总共降了两千左右，全国多数地方汽油不到七块钱一升，柴油也进了六块多的区间，7月6号继续再降一轮，没有反弹迹象，说明这不是临时性的动作，而是实实在在的持续回调。
国际油价基本保持平稳，WTI和布伦特原油在7月初还略微上涨了一点，但综合计算下来周变化率仍是负数，整体变化率为-4.15%，国外油价并未大幅下跌，国内油价却跌得这么明显，按理说国内油价调整是跟着国际走的，22个工作日、4%的调价门槛这些规则也没有变，但这次调价的节奏明显加快了，可能并不是定价机制有变动，而是背后的影响因素发生了改变。
炼厂最近库存压力很大，6月开工率提高到85%以上，原油堆积起来卖不出去，只能靠降低价格来清理库存，另一边，民众购买汽车的热情有所减退，上半年乘用车销量只增长3.2%，燃油车需求进入平台期，加上电动车补贴政策退坡，政府可能想通过维持低油价来稳定民生情绪，让开车的人觉得还能承受，不急于更换电车，这不仅是节省开支，也是留住老用户的一种策略。
2020年油价大跌是因为疫情封城，大家不出门，没人买油，现在2026年情况变了，炼厂产能太多，国际供应也充足，再加上新能源车比例超过45%，燃油车主对价格更在意，以前降一块钱能高兴很久，现在降五毛也得算着用，因为周围人都在开电动车。
还有一个细节容易被忽略，东南沿海和西北的油价差距拉到一块多一升，有人开始跨省拉油套利，柴油价格降到六块以下，一些加油站推出“团购加送洗车”的组合活动，表面是搞促销，实际在打擦边球，监管部门盯得紧，但漏洞总从缝隙里钻出来。
最后看期货市场，布伦特远期曲线从“远期贵”变成“近期贵”，说明短期可能缺油，可国内还在降价，政策和市场预期已经错位，这盘棋没那么简单。