工信部第409批：济南铃木、五羊本田、张雪机车、赛科龙摩托等新车正式亮相
7月10日工信部第409批道路机动车辆产品公告正式公示，本批完成申报的车型产品中，电动两轮申报数量占比大幅提升，燃油新品投放趋于精简。
下面选取了摩友们关注度较高的四款车型，其中包括125cc通勤踏板、中大排量巡航及休旅踏板车三大赛道：
一、济南铃木 UY125‑X
发动机采用124.3cc单缸风冷超级芯发动机；最大功率6.9kW/7000rpm，峰值扭矩10N·m/6000rpm；整备质量116kg；最高设计车速89km/h；油箱容积6L；标配前轮博世ABS；全系取消脚启动，仅保留电启动；轮胎规格前90‑90‑12、后100‑90‑10。
作为国内125cc踏板销量标杆，本次是上市七年以来幅度最大的一次换代，动力总成硬件没有改动，继续沿用市场保有量巨大的一代超级芯发动机，百公里综合油耗约2.1L，满油续航可达280km，省油耐用的核心优势延续不变。
升级集中在外观与配置层面：全新开模外壳、一体式小风挡、透镜LED大灯、前倾布局后减震、加大座桶与前置储物空间，前轮升级双活塞卡钳。取舍同样明显，为保障ABS电控稳定取消脚启动。
换代之后目标十分明确，继续守住万元级通勤踏板基本盘，直接对标同期申报的五羊‑本田NWT125，下半年125cc合资踏板市场竞争正式拉开。
二、五羊‑本田 NWT125
发动机：124cc单缸风冷eSP发动机；最大功率7.0kW/7750rpm；整备质量120kg；最高设计车速90km/h；轮胎前90/90‑12、后100/90‑10；提供标准版、CBS版、ABS版、原厂尾箱版四个版本；前碟后鼓制动布局。
此前市场普遍传言新车会搭载水冷发动机，但是工信部申报参数落地之后确认依旧采用成熟风冷动力，本田此举是出于定价策略考量，避开125cc水冷车型12000元以上定价区间，全力深耕万元价位。
动力底子和NWX125同源，皮实可靠、保养便宜；外观借鉴NWT150的设计语言，线条更加锋利，平踏布局适配日常买菜、接娃、短途载货。高配版本配备前轮ABS，基础版搭载CBS联动刹车。
在铃木UY125‑X完成换代之后，五羊‑本田NWT125针对性入局，两大日系老牌踏板同台更新。
三、张雪机车 ZX600（俗称600V）
发动机：578cc V‑型双缸水冷（型号ZX2V72MS）；最大功率44kW；整车尺寸2220×820×1105mm；轴距1522mm；整备质量195kg；最高设计车速175km/h；轮胎前130/70‑R17、后180/65‑R16；配备宁波赛福SF11型ABS；发动机技术基础同源隆鑫LX2V72MS‑A动力平台。
本轮中大排量燃油摩托里热度最高车型，计划9月重庆摩博会正式发布。原厂发动机由张雪机车自主标定，在隆鑫V缸机体基础上重新调校扭矩输出，相比无极CU625的45.6kW账面功率略低，但针对巡航低扭做了优化。
195kg整备质量是它的核心竞争力，比奔达拿破仑450、无极CU625轻20‑30kg，1522mm短轴距。分体式坐垫、脚踏后移，骑行三角偏向运动巡航，区别于传统美式巡航慵懒坐姿。
电子油门为出厂标配，高配版本后续会搭载TCS、定速巡航、皮带传动、滑动离合器。现在车友观点两极分化，一部分认为外观偏保守，一部分看好轻量化带来的操控优势，最终定价会决定它的市场销量。
四、赛科龙 RT400
发动机：隆鑫398cc并列双缸水冷发动机；最大功率31.5kW；整车尺寸2230×770×1395mm；轴距1525mm；整备质量210kg；最高设计车速139km/h。
动力单元和无极SR450X属于同源机型，功率相比SR450X提升0.5kW，发动机侧重中高速巡航动力输出。产品定位和SR450X做出明显区分：无极SR450X偏向轻度越野的ADV踏板，RT400专注铺装路面长途休旅。
延续RT‑5旗舰踏板的设计思路，宽大车体、舒适坐垫、大容量储物空间，高配版本配备电动可调风挡、电动后视镜、前置行车记录仪、径向四活塞卡钳。上市之后主要对标本田佛沙350、三阳巡弋400，主打国内跨省长距离摩旅市场。
从409批公示的新车型中可以看出低端通勤市场逐步交给电动摩托车，燃油踏板不再进行低价内卷，125cc级别由铃木、本田、豪爵等成熟可靠机型迭代守住市场；国产中大排量迎来技术爆发，成为国产厂商发力重点；接下来重庆摩博会期间，这批申报新车会集中正式发布，下半年燃油摩托车市场还是会很热闹的，让我们拭目以待。