2027款星途ES正式上市，指导价17.99万元起
7月20日，2027款星途ES正式全球上市，指导价17.99万-20.99万元，叠加超级置换政策后起售价直接下探至16.99万元。在我看来，这个定价最有意思的地方在于：星途真的把“赛级民用”从一句宣传语，做成了17万级就能摸到的实打实体感。
以往17-20万价位的新能源轿跑，大多逃不开“家用为主、运动为辅”的套路——外观做个运动套件，底盘调校还是偏舒适取向，操控更多是“看起来有那味儿”。星途ES偏不按这个逻辑来，直接把赛道级的底盘素质下放到了这个价位段。全铝飞鱼底盘2.0一口气把簧下重量减了60公斤，前双叉臂+后五连杆的硬件规格，本就比同价位多数车型高了半级。再加上西班牙IDIADA团队三十年超豪华车型调校经验的打磨，这台车在上海天马赛道跑出了1分11秒360的圈速成绩。配合6活塞固定卡钳+线控制动带来的34.8米百公里制动距离，这套操控底子放在同价位里，基本找不到能正面掰手腕的对手。
光卷性能还不够，智能配置上星途也拿出了越级的诚意。同价位很多车型的高阶智驾要么是付费选装包，要么只覆盖高速场景，城区辅助得单独订阅。星途直接把猎鹰700全场景端到端智驾做成了标配，还终身免费开放。这套系统在业内智驾赛事里拿过六站全胜的成绩，130km/h时速下的AEB紧急制动、300米超远感知距离、500余种泊车场景覆盖，硬实力足够能打。更狠的是它直接给出了辅助驾驶兜底政策：因系统原因导致的事故，最高赔付500万元。敢给这种级别的承诺，本身就是对技术实力的自信，而这种兜底保障，在同价位竞品里几乎是独一份。座舱搭载的高通骁龙8295P芯片，也属于20万以内车型里的第一梯队，交互流畅度和多任务处理能力，和主流的8155车型拉开了明显差距。
动力和安全层面，同样藏着不少越级配置。增程版搭载热效率45.79%的1.5T增程器，WLTC馈电油耗仅5.1L/100km，CLTC综合续航达到1685km，彻底解决长途续航焦虑；纯电版直接标配800V高压平台，15分钟就能完成30%-80%补能，CLTC纯电续航860km。要知道，同价位的纯电车型大多还停留在400V平台，800V快充通常要到25万以上的价位才能见到。安全方面除了88%高强钢铝的笼式车身、46000N·m/deg的扭转刚度这些硬指标，最有冲击力的还是动力电池兜底政策：若电池自身原因导致热失控损毁，直接赔付同款新车。这种级别的安全承诺，在整个行业里都不多见。
说到底，现在的新能源市场从来不缺加速快的车，也不缺屏幕多的车，但能在17万这个价位，把赛级操控、全场景免费高阶智驾、800V高压平台、硬核安全兜底全都整合到一起的，星途ES算是第一个。它不是只懂跑直线的偏科生，也不是只会堆配置的样子货，而是真的在“性能”和“智能”两个核心维度都做到了越级，还把价格拉到了普通消费者够得到的区间。对于既想要驾驶乐趣，又看重日常智能和安全的用户来说，这台车的出现，相当于把原本二三十万级的体验门槛直接打了下来，也给同价位的竞品们提了个醒：接下来的内卷，得拼点真东西了。